(一）卷筒的形式卷簡在起升機構中用來纏繞鋼絲繩以傳遞動力。卷筒組由卷筒、卷筒組、齒輪聯軸節、軸承支架等部件組成。卷筒軸通過齒輪聯軸節與減速器連接。 鑄造卷筒一般用HT200,特殊需要時可用ZG25H、ZG35E制造。焊接卷筒采用Q235等鋼板卷成筒狀焊接而成,大大減輕卷筒重量。 鋼絲繩在卷筒上卷繞時,有單層卷繞與多層卷筒兩種卷繞方式。橋架類型起重機多采用單層卷繞,在起重機卷筒的工作表面上加工有螺旋槽,以增加鋼絲繩與卷筒的接觸面積,降低了其間的接觸應力,同時還能使鋼絲繩有規律的卷繞,減少鋼絲繩的磨損,延長使用壽命。多層卷繞多用于起升高度較大或結構尺寸受限制的地方,如汽車起重機常制成不帶螺旋槽???光面卷筒,鋼絲繩可以緊密排列.

       (二)鋼絲繩在卷筒上的固定 起重機所用的卷筒是復式卷筒,卷筒的兩邊都有螺旋槽,其螺旋方向相反。鋼絲繩兩頭分別固定在左、右螺旋槽的外端上。鋼絲繩在卷筒上的固定通常采用壓板,其固定情況如下圖 所示,這種固定方法簡單、拆卸方便。為了保證安全,減小對固定壓板的壓力或棋子的受力,保證取物裝置下放到極限位置,在卷筒上除固定繩圈外,還應留不少于2圈的鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩叫安全圈,也叫減載圈。 采用安全圈,繩尾固定圈拉力僅為鋼絲繩最大拉力的13.4%。如果沒有安全圈則固定圈拉力就是鋼絲繩的最大拉力。而壓板都是按有安全圈設計的,因此在使用中,一定要注意,不允許把鋼絲繩放盡,而必須留有安全減載圈。