輪胎是輪式工程機(jī)械車輛的重要部件之一，它不僅要承載車輛的全部質(zhì)量，并將發(fā)動(dòng)機(jī)及各傳動(dòng)件傳來的力轉(zhuǎn)換為車輛運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)以及與粗糙的路面長期接觸中，它也將底盤有關(guān)機(jī)構(gòu)工作正常與否的情況“記錄在案”。在使用維護(hù)中，通過觀察輪胎的不同磨損情況，便可判斷出輪式車輛存在的某些隱性故障。盡早地發(fā)現(xiàn)這些隱性故障，不僅可以幫助駕駛?cè)藛T判斷車輛的技術(shù)狀況，同時(shí)也能對車輛行駛安全預(yù)先起到一定的保證作用。

　　1輪胎胎冠兩肩磨痕明顯

　　胎冠兩肩若磨損較嚴(yán)重，說明車輛在使用中經(jīng)常處于輪胎氣壓過低或經(jīng)常在超載狀態(tài)下行駛。由于上述兩種原因，導(dǎo)致輪胎接地部分加寬，中部略向上拱起，從而造成胎冠兩肩著地而磨損。輪胎在變形的同時(shí)胎體溫度會(huì)增高，當(dāng)車輛行駛速度過快或者是急加速、急減速狀態(tài)時(shí)，輪胎很容易造成爆胎，給車輛的行駛安全和正常使用造成較大的隱患。輪胎胎冠兩肩磨損還預(yù)示著內(nèi)胎氣門嘴因受外胎在輪輞上竄動(dòng)的影響，可能因受剪切力作用而加劇非正常磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣門嘴處漏氣。

　　2輪胎胎冠中部磨損明顯

　　輪胎胎冠中部磨損的主要原因是輪胎長期在氣壓過高的條件下使用所致，即輪胎氣壓過高導(dǎo)致輪胎接地部分減小、單位接地面積上的壓力增大，從而造成胎冠中部磨損加劇。胎冠中部磨損嚴(yán)重不僅降低了輪胎的使用壽命，而且也可能造成車輛在不平路面上行駛或遇到障礙物時(shí)發(fā)生輪胎突然爆破的故障隱患。

　　3轉(zhuǎn)向輪胎冠內(nèi)側(cè)(或外側(cè))磨損嚴(yán)重

　　為保證輪式車輛有較好的轉(zhuǎn)向特性，在載重運(yùn)輸車輛的轉(zhuǎn)向輪中設(shè)置了轉(zhuǎn)向輪外傾角。轉(zhuǎn)向輪外傾角在一般維護(hù)修理時(shí)不需要調(diào)整，但在使用中由于車輛技術(shù)狀況的變化，與轉(zhuǎn)向輪外傾角有關(guān)的機(jī)構(gòu)的技術(shù)性能參數(shù)也隨之變化，進(jìn)而使轉(zhuǎn)向輪外傾角偏離設(shè)計(jì)值，從而使輪式車輛的轉(zhuǎn)向特性變差。通過觀察轉(zhuǎn)向輪上輪胎胎冠內(nèi)外側(cè)磨損的情況可判定轉(zhuǎn)向輪外輪傾角的變化情況，為及時(shí)修復(fù)提供依據(jù)。例如，轉(zhuǎn)向輪輪胎胎冠外側(cè)磨損嚴(yán)重預(yù)示著車輪外傾角過大，而轉(zhuǎn)向輪胎冠內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重則說明車輪外傾角過小。

　　4轉(zhuǎn)向輪胎冠呈鋸齒狀磨損

　　載重運(yùn)輸車輛的轉(zhuǎn)向輪一般都設(shè)有前輪前束，它是保證車輛轉(zhuǎn)向時(shí)有良好特性的重要參數(shù)之一，前束值可以通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的工作長度加以調(diào)整。當(dāng)前束值偏離了原設(shè)定值時(shí)，不僅造成轉(zhuǎn)向輪的非正常磨損，同時(shí)也使車輛轉(zhuǎn)向的輪向特性變差，會(huì)部分地喪失轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正功能。因此通過觀察轉(zhuǎn)向輪輪胎胎冠鋸齒狀磨損的方向，可以判別轉(zhuǎn)向輪前束值大小的變化。例如，轉(zhuǎn)向輪前束值變小時(shí)的輪胎磨損特征是，胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損;反之，胎冠由里側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損時(shí)則說明前束值過大。

　　5輪胎胎冠有波浪狀磨痕

　　胎冠波浪狀磨痕多發(fā)生在車況較差而又不勤于保養(yǎng)的輪式車輛中。此外，較差的駕車技術(shù)、經(jīng)常使用緊急制動(dòng)的車輛也容易使輪胎胎冠呈波浪狀磨損。但大多數(shù)情況下，胎冠的波浪狀磨痕是與輪胎本身的質(zhì)量以及輪胎的定位有關(guān)，如輪胎平衡不良、輪輞變形、輪轂軸承松曠等。由于胎冠上波浪狀磨損對輪胎壽命影響較大，因此一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)檢查原因、及時(shí)排除。