柴油機(jī)工作時，冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在75~90℃，此時柴油機(jī)可發(fā)出最大功率，燃油消耗最經(jīng)濟(jì)，機(jī)件磨損也不大。如果冷卻水的溫度過高或過低，或者擅自拆除節(jié)溫器，就會使冷卻系統(tǒng)的功能降低或喪失。因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時，燃料燃燒會放出大量的熱能，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1800~2000℃，而燃燒產(chǎn)生的熱能中只有30%~40%轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，約有20%~25%被冷卻系統(tǒng)帶走。如果冷卻系統(tǒng)工作失常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油機(jī)的正常工作，甚至?xí)a(chǎn)生故障和事故。

　　1、 冷卻水溫度過高對柴油機(jī)的影響

　　（1）加速零件磨損

　　冷卻水溫度超過95℃以上時，會使?jié)櫥蜏囟壬叨兊眠^稀、機(jī)油壓力變低，使機(jī)油消耗加快，而且在機(jī)油上竄至燃燒室被燒掉的同時，還會產(chǎn)生大量的積炭和膠狀混合物，久而久之將活塞環(huán)槽上的泄油也堵塞，使竄入燃燒室的機(jī)油增多，使氣環(huán)的開口處被膠結(jié)而張不開，從而導(dǎo)致機(jī)油上竄更加劇烈，機(jī)油消耗得更快，由于積炭而使燃燒室的有效工作容積減小；在氣門頭號和氣門桿處形成的膠結(jié)沉積物使氣門密封面受腐蝕而漏氣；氣環(huán)開口處被膠結(jié)又使氣缸密封不嚴(yán)而造成壓縮不良，導(dǎo)致柴油機(jī)工作條件加速不斷改進(jìn)化，動力性、經(jīng)濟(jì)性和使用性都急劇下降；柴油機(jī)各潤滑部位油膜易被破壞，運(yùn)動副表面將出現(xiàn)半干摩擦甚至干摩擦；由于氣缸的溫度太高，缸壁上的潤滑油容易燒焦、積炭，促使零件磨損加快，嚴(yán)重時會造成拉缸、抱軸和燒瓦等事故。

　　（2）零件配合間隙被破壞，強(qiáng)度下降

　　柴油機(jī)的金屬零件在長時間的高溫作用下，強(qiáng)度、彈性和耐磨性會下降；同時，高溫使零件膨脹變形，嚴(yán)重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。

　　（3）充氣量減少，功率降低

　　缸內(nèi)溫度過高，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣很快膨脹、空氣密度降低和充氣效率下降；由于進(jìn)氣量相對減少，使燃油和空氣混合比例失調(diào)、燃燒不充分和排氣管冒黑煙，從而導(dǎo)致柴油機(jī)輸出功率降低。

　　2、 冷卻水溫度過低對柴油機(jī)的影響

　　（1）加速零件磨損，輸出功率減少

　　冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機(jī)油在低溫時粘度較大，其流動性變差，不僅增加零件磨損，而且由于零件運(yùn)動阻力增大，使機(jī)械損失增加，輸出功率相對減少。

　　（2）氣缸溫度過低，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)于缸壁上，柴油燃燒時生成的產(chǎn)物（二氧化硫）遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強(qiáng)列的腐蝕劑（如亞硫酸、硫酸）粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強(qiáng)烈的腐蝕，導(dǎo)致其表面金屬組織疏松；當(dāng)氣缸套與活塞環(huán)之間相到摩擦刮削時，會使腐蝕層、表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點(diǎn)、凹坑。

　　（2）熱損失增加，燃料消耗量增大

　　柴油機(jī)在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。

　　（4）燃燒惡化，整機(jī)性能變壞

　　一些受熱膨脹的零件因溫度低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油機(jī)不易啟動。在柴油機(jī)工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。

　　3、 使用注意事項

　　（1）經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水，風(fēng)扇膠帶是否過松；不能任意拆除節(jié)溫器；工作時應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的工作溫度隨時調(diào)整水箱的擋風(fēng)簾和百葉窗的開度。

　　（2）柴油機(jī)啟動后，應(yīng)先以中、小油門運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)到40℃以上后才能使機(jī)器起步，達(dá)60℃時方能使機(jī)器帶負(fù)荷工作；避免柴油機(jī)長時間超負(fù)荷工作。

　　（3）在寒冷季節(jié)，為了有利于柴油機(jī)的啟動，可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水，或?qū)⒂偷讱さ臐櫥图訙睾笤賳印９ぷ鹘Y(jié)束，待柴油機(jī)溫度降低至50~60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開，以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。

　　（4）當(dāng)柴油機(jī)因缺水而過熱時，不應(yīng)立即添加冷水，要讓柴油機(jī)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫下降后再添加；當(dāng)需要臨時停車時，可使柴油機(jī)以小油門進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但時間不能太長。

　　（5）冷卻系要使用清潔的軟水，應(yīng)使冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系內(nèi)的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學(xué)劑定期清洗冷卻系內(nèi)部，以保證冷卻循環(huán)良好、散熱正常。