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下載手機APP 通過對該機的幾次現場故障進行分析知，造成渦輪增壓器損壞的原因主要有以下兩個方面：
1 ．潤滑油不足造成的損壞
( l ）油路堵塞當原增壓器損壞后，在現場分析診斷時，測得主油道機油壓力正常，但拆開增壓器潤滑油進油管時，幾乎沒有潤滑油流出，拆檢機油散熱器發現散熱器基本被油泥堵塞。經對發動機潤滑系統進行徹底清潔后，機油潤滑恢復，增壓器正常運轉。
( 2 ）機油泵故障造成的損壞在一次增壓器損壞的故障診斷中，測得主油道油壓僅為0.03MPa ，增壓器進油管幾乎無油。檢查潤滑系統，沒有發現油路堵塞情況。拆檢機油泵時，發現有開口銷的碎塊進入油泵，造成齒輪及殼體損壞而使機油泵失效，并導致增壓器無油潤滑而損壞；此次機油泵損壞還導致了發動機的大修。
拆檢損壞的其他增壓器后，發現有的是中間殼中有沉積物，因而影響著增壓器的潤滑。
增壓器的輪軸轉速為幾萬轉到2O萬轉的高速，所有軸承都必須得到潤滑油的供應，以起到穩定、潤滑和冷卻的作用。若潤滑油不充足或中斷，在這樣高的轉速下，金屬與金屬直接摩擦必然很快導致零部件逐個損壞，直至增壓器失效。
2 ．發動機過熱造成的損壞
由于在維修發動機過程中沒有足夠的資料和經驗，使得一次因調校噴油泵將噴油量調整過大，一次因調整噴油正時過晚，結果均造成發動機過熱（發動機工作一會兒后就感覺到發動機熱氣逼人），又沒有及時查找原因，從而導致增壓器損壞。拆檢增壓器時，發現增壓器的輪軸因過熱而變色、中間殼中有炭渣和軸承損壞。
拆檢時還發現，渦輪葉輪受到高溫（超過650 ℃ ）時，同時將熱量沿軸向壓氣機傳遞，潤滑油在中間殼中燒焦形成沉淀物，并隨著潤滑油進人摩擦件中，加速了軸承的磨損。同時，高溫下潤滑油變稀，使油壓降低、潤滑受到影響，最終導致增壓器失效。
另外，由于發動機的狀況不好，使用中發動機經常出現在高速運轉時突然熄火，以及駕駛員經常在發動機高速運轉中停機的情況，這也是促使增壓器過早損壞的原因之一。
