尊敬的各位領導、各位來賓：

    大家上午好！

    能夠代表三一重工來參加此次“工程機械配套件行業年會”，非常榮幸，希望大家能夠在這個秋高氣爽的日子里，在美麗的長沙，收獲一段難忘的經歷。在本次會議上，我向大家匯報一下三一重工對“節能減排”的理解和在“節能減排”方面所作的工作，希望大家多提寶貴意見！

    一、節能減排意義闡述

    “節能減排”指的是減少能源浪費和降低廢氣排放。我國“十一五”規劃綱要提出，“十一五”期間單位國內生產總值能耗降低20％左右、主要污染物排放總量減少10％。這是貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重大舉措；是建設資源節約型、環境友好型社會的必然選擇；是推進經濟結構調整，轉變增長方式的必由之路；是維護中華民族長遠利益的必然要求。

    “大力發展循環經濟”是“節能減排”的著重點之一，而在工程機械領域，“再制造”作為一種高端循環再生方式，已經成為“發展循環經濟”的主要模式。早在2005年，國務院在《關于加快發展循環經濟的若干意見》中明確提出支持發展再制造；2009年，國家頒布《循環經濟促進法》，明確指出，國家將支持企業開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造；2010年5月，工信部、發改委等11部委聯合發布《關于推進再制造產業發展的意見》，國家認定再制造是循環經濟“再利用”的高級形式，將大力扶持發展再制造產業；2010年6月29日，國家工業與信息化部于2010年6月29日頒布《再制造產品認定管理暫行辦法》，對行業進行了一定的規范……國家及相關部委接連發布重要文件支持發展再制造，工程機械發展再制造已經勢在必行。

    二、全球再制造業的發展現狀

    再制造是指以產品全壽命周期理論為指導，以實現廢舊產品性能提升為目標，以優質、高效、節能、節材、環保為準則，以先進技術和產業化生產為手段，進行修復、改造廢舊產品的一系列技術措施或工程活動的總稱。簡言之，再制造是廢舊產品高技術修復、改造的產業化。

    根據國家工程院徐濱士院士的研究資料，再制造后的產品質量和性能不低于新品，成本只是新品的50%，節能是60%，節材是70%。再制造產品的特點，將有力得促進資源節約型、環境友好型社會的建設。由于再制造產品質量和價格的優勢，工程機械再制造產業有極大的發展空間，是在國家“節能減排”要求下，工業發展的重點。

    我國的再制造技術起步較晚，1999年才正式提出了具有中國特色的再制造體系。而國外再制造行業已經有近70年的歷史，最早的再制造雛形出現在20世紀三四十年代；20世紀八十年代初，美國正式提出“再制造”概念，歐美各國開始大力發展再制造。

    早在1996年，美國發布的再制造業調查報告——《再制造業：潛在的巨人》顯示：美國專業化再制造公司達73000家，年銷售額530億美元，從業人員48萬人；公開數字顯示，2005年全球再制造業產值已經達到1000億美元；保守預測，2009年全球再制造業產值已達2000億美元。

    世界最大的工程機械、礦山設備、燃氣發動機和工業用燃氣輪機的生產商——卡特彼勒就是再制造業的引領者之一。20世紀70年代初，卡特彼勒公司開始涉足再制造領域，迄今為止已經積累了近40年的技術和運營經驗。目前，卡特彼勒再制造已經擁有19家再制造中心，160條生產線，遍布北美、歐洲及亞太的8個國家，近4000名員工，回收利用超過200萬磅的物料，年產200萬件再制造產品。公開資料顯示，2005年，卡特彼勒再制造達到了15億美元的銷售額，此后年增長率達到了15%以上，成為該公司業務增長最快的產業之一。2010年，卡特彼勒再制造產值預計達到23億美元。

    三、三一再制造業的現狀

    國家政府對再制造產業給予了高度支持，已提出該產業的指導思想和基本原則，并制定2個再制造發展重點領域以及8項保障措施，為我國再制造業發展指明了方向；同時，湖南省將“再制造”列入《“十二五”戰略性新興產業節能環保產業發展規劃》。

    在國家政策的指引下，三一成為國家工信部認定的首批試點企業之一，同時成為湖南省再制造重要試點企業。

    2009年12月，三一重工成立“湖南三一工程機械再制造公司”。目前三一再制造公司下設研究院、制造部、質保部、市場部、總經辦和客戶服務部，共有員工350多人，形成集裝配鉗工、電工、焊工、調試等多工種于一體的混凝土泵車再制造、翻新、維修團隊。三一工程機械再制造公司現階段的產品是再制造混凝土泵車，現產能為30臺/月，2010年完成產能1000臺的再制造混凝土泵車生產線的規劃，2010年12月建成14000m2生產基地。2010年完成600臺/年產能建設；2011年完成1000臺/年產能建設，再制造零部件產值達到5000萬元；2012年完成1200臺/年產能建設，再制造零部件產值達到1億。

    三一再制造產品將逐步涵蓋泵車、拖泵、挖掘機、起重機等整機設備，以及底盤、分動箱、輸送缸、臂架、液壓件、銷軸等零部件。6年內，再制造產品將涵蓋三一所有機型，預計產值將占三一總產值的1%；10年內，再制造產品產值占三一總產值的10%。

    四、三一的節能減排之路

    三一正在籌建污水處理站，目前項目進展順利，預計3年內將建立日處理量在100m2以上的污水處理站，在三一內部實現水資源的循環利用。

    三一再制造技術的引用，將使三一加快實現的“節能降耗”的目標，實現三一的可持續發展。

    泵車臂架、轉臺、轉塔、油缸、底盤、付梁、料斗、輸送缸、液壓元件等部件85%以上都將通過清洗或再制造后再利用，輸送管、電纜、部分控制元件等需要更換，整車舊件利用率將達到70％。

    當前公司萬元產值能耗為450元，主要能耗在下料、焊接、涂裝等，再制造過程由于下料、焊接工序大量減少，能耗會降低50%以上，預計為200元。

    混凝土泵車生產過程水耗較小，我公司2009年萬元產值水耗15元，當前水耗主要在泵車整機涂裝前的沖洗及調試過程中的打水試驗。由于再制造零部件清洗消耗水量較大，萬元產值水耗會有所提升，預計萬元產值水耗預計在30元。

    萬元產值能耗和萬元產值水耗都是在三一內部進行統計，如果將統計領域擴展到整個生產領域，再制造產品消耗的材料、能源和水資源將大大減少，同時由于再制造生產環節焊接等工序的減少，生產再制造產品排放的含量將大幅度降低。

    相比于傳統的工業生產，再制造是一項節能、環保、綠色的工業形式，隨著再制造概念的引入，三一傳統的工業制造業將打開一扇“綠色”大門。

    五、三一希望與配套件供應商在再制造技術領域建立戰略合作關系

    作為一家主機企業，三一重工一直致力于加強與各級配套件供應商的合作，可以說，沒有配套件企業優質的產品質量保證，就沒有三一輝煌燦爛的事業。

    經過多年的合作，三一與配套件供應商之間的關系可以說是唇齒相依，然而，在合作的過程中也還存在很多需要改進的地方。三一產品眾多，型號復雜，即使是同類配套件，因為使用車型的差別和研發設計的要求，同類配套件的通用性也比較低，這無形中增加了三一和配套件供應商的生產和管理成本。為改善這種狀況，建議配套件供應商加強與三一研發人員的合作，對配套件進行優化整合，提高效率。

    三一一直致力于開展再制造業務，但由于眾多外購件的存在和知識產權的限制，三一發展再制造的腳步，雖然執著，卻仍然步履艱難。三一希望藉此次“工程機械配套件行業年會”的機會，在工信部領導的指示和推動下，與三一的各級配套件供應商商談再制造業務合作的事宜。

    首先，三一希望與配套件供應商加強零部件管理方面的合作，共同開展零部件生命周期的研究工作。同時希望配套件供應商與三一合作開展再制造業務，對配套件供應商生產的零部件進行再制造，三一將為配套件供應商提供“渠道”支持，共同建立“逆向物流”體系，為各級配套件供應商開展再制造業務提供“原料”，對于與配套件供應商合作生產的再制造件，三一將優先進行采購和使用。

    為保證再制造業務的持續發展，三一希望與配套件供應商開展進一步的合作，比如在技術領域建立戰略合作關系。再制造業務不是簡單的舊件修復，而是先進的再制造技術的使用，為保證再制造業務的順利開展，希望配套件供應商能夠與三一研發人員合作，除了對配套件進行優化整合以外，在配套件的設計階段即考慮零部件的再制造工藝。

    六、相關建議

    根據國家在再制造產品尚無明確規章制度、標準規范的情況下，國家應積極組織相關部門、企業和社會團體制定相關制度，尤其在幾個方面應盡快出臺相應政策：

    1、解決再制造產品的出廠問題，如泵車的上公告問題。。

    2、建議給予三一再制造企業在稅收、貸款、征地等方面的優惠政策；希望在試點期間給予減免稅政策；建設征地給予20％以上的優惠。

    3、投資建設上國家能給予20%以上的配套資金。

    4、建議批準三一成立再制造產品標準化委員會，并協助制定國家相關的行業標準及規范。

    5、建立再制造與制造、回收、拆解相銜接的制度，允許三一工程機械再制造有限公司回收廢舊品并進行再制造。

    6、建議國家加強對三一再制造關鍵技術的研發支持力度；鼓勵三一與從事再制造研究的國家實驗室、科研院所合作；對采購再制造設備和自主開發及合作研發的技術項目給予20%的配套資金支持。

    最后：

    三一希望能夠更多得參與“工程機械配套件協會”組織的活動！

    三一希望與各家配套件供應商在現在和未來開展更多的業務往來！

    三一預祝本屆“工程機械配套件協會年會”取得圓滿成功！

    謝謝！