日前，兩臺(tái)起重量達(dá)470噸的超大型門(mén)式起重機(jī)在江西起重機(jī)械總廠研制成功，并投入國(guó)家重點(diǎn)工程——武漢到廣州的高速鐵路建設(shè)。兩臺(tái)門(mén)式起重機(jī)同時(shí)使用可抬吊重達(dá)900噸重的箱梁，是修建高速鐵路必不可少的超大型起重設(shè)備，它的制造成功填補(bǔ)了我國(guó)高速鐵路建設(shè)中使用超大型起重設(shè)備的一項(xiàng)空白。

    這里是湖南省郴州市宜章縣武廣高速鐵路滸口特大橋建設(shè)工地。我們看到，江西起重機(jī)械總廠的工人們正在安裝調(diào)試他們自主研制的，我國(guó)南方最大的470噸門(mén)式起重機(jī)?！?/P>

    正在建設(shè)的武廣高速鐵路是我國(guó)目前建設(shè)的里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最多的鐵路客運(yùn)專線。整個(gè)鐵路有橋梁662座，總長(zhǎng)約410公里，占總長(zhǎng)的四成多，而建設(shè)橋梁需要使用超大型的起重設(shè)備。為此鐵路的建設(shè)施工單位中鐵五局在全國(guó)起重機(jī)械行業(yè)進(jìn)行了招標(biāo)，由于江西起重機(jī)械總廠技術(shù)力量雄厚、工藝技術(shù)設(shè)備齊全，產(chǎn)品質(zhì)量好，企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信，一舉贏得了中鐵集團(tuán)的青睞。

    用戶單位技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人：“我們生產(chǎn)的橋梁將近900噸，然后必須要用很大噸位的龍門(mén)吊來(lái)起吊，現(xiàn)在選用兩臺(tái)470噸的龍門(mén)吊來(lái)起吊，對(duì)于我們，對(duì)于廠家都是第一次?！?/P>

    位于樟樹(shù)市的江西起重機(jī)械總廠，是中國(guó)機(jī)械行業(yè)在江西唯一定點(diǎn)生產(chǎn)制造系列起重機(jī)械產(chǎn)品的專業(yè)廠家，同時(shí)也是江西省確定的全省“十五”期間“做強(qiáng)做優(yōu)”的22家機(jī)械重點(diǎn)骨干企業(yè)之一，2003年已躋身“中國(guó)起重機(jī)10強(qiáng)”，這個(gè)廠生產(chǎn)制造的“樟樹(shù)”牌系列起重機(jī)械產(chǎn)品已被國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)定為“中國(guó)起重機(jī)10大品牌”。

    近年來(lái)，隨著鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的發(fā)展，大型、超大型起重設(shè)備的研發(fā)和制造已成為各起重機(jī)械制造企業(yè)的重大課題，它制造難度大，主要鋼結(jié)構(gòu)件焊接技術(shù)要求高，制造工藝復(fù)雜，操作控制系統(tǒng)先進(jìn)具有多重安全保護(hù)功能，因此倍受鐵路施工企業(yè)的青睞。為做好這兩臺(tái)超大型門(mén)式起重機(jī)的生產(chǎn)，江西起重機(jī)械總廠集中了全廠最優(yōu)秀的技術(shù)工程人員，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝流程和生產(chǎn)制作等方面進(jìn)行了精心的研制，經(jīng)過(guò)半年多的努力，這兩臺(tái)超大型起重機(jī)終于順利交付使用。

    江西起重機(jī)械總廠副廠長(zhǎng)劉曉生：“MG470噸通用門(mén)式起重機(jī)的研制成功，標(biāo)志著我們企業(yè)已經(jīng)步入了全國(guó)起重機(jī)行業(yè)一流企業(yè)?！?/P>

    如今在成熟技術(shù)全面推廣至QTz4O、QTZ50、QrrZ63型的塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)中，均取得了理想的制動(dòng)效果。與以前的制動(dòng)方式相比，此種方式不僅結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量可靠、錐形轉(zhuǎn)子異步電機(jī)維護(hù)方便，而且制造成本低，極大的增強(qiáng)了市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。