2010年6月19日，越南政府提出的河內(nèi)至胡志明市南北高速鐵路計(jì)劃，卻因總耗資560億美元（相當(dāng)于越南去年國內(nèi)生產(chǎn)總值的60%）而遭國會否決。但據(jù)報(bào)道，越南政府8月決定在沒有國會批準(zhǔn)的情況重新啟動(dòng)這個(gè)計(jì)劃：即對計(jì)劃進(jìn)行更加慎重和詳細(xì)的探討，并在下屆國會進(jìn)行再報(bào)告。 　　
    同時(shí)，越南目前規(guī)劃中的超大項(xiàng)目還有：越南國家行政中心西遷，這項(xiàng)工作規(guī)劃歷時(shí)兩個(gè)階段40年時(shí)間，預(yù)計(jì)需要花費(fèi)900億美元才能完成。海港系統(tǒng)建設(shè)（預(yù)計(jì)投資50億美元）、龍城機(jī)場建設(shè)（120億美元）、首都建設(shè)規(guī)劃（600億美元）及18條高速公路建設(shè)（480億美元）等。有專家認(rèn)為，這些項(xiàng)目其中任何一項(xiàng)實(shí)際運(yùn)作起來，都可以讓越南的財(cái)政入不敷出。但由此可見，越南對加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展很有一種緊迫感，希望通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　據(jù)世界銀行獨(dú)立評估小組（IEG）最近公布調(diào)查結(jié)果稱，越南正在從貧困國家向中等收入國家轉(zhuǎn)變。國際金融危機(jī)爆發(fā)前，越南經(jīng)濟(jì)保持年均7.2%的增速，已有3500萬人脫貧，95%的人用上了電，90%的人使用了公路交通系統(tǒng)。
　　對此，中國貿(mào)促會機(jī)械分會王守波處長認(rèn)為，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢良好、持續(xù)推進(jìn)，但由于該國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱帶來的裝備制造落后，加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是交通設(shè)施滯后，這為我國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)入該國市場帶來了機(jī)遇。王守波處長告訴記者，在當(dāng)前越南外匯資金緊張、購買力及對高端大型設(shè)備需求有限的情況下，我國工程機(jī)械以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的中低端產(chǎn)品楔入越南市場更為合適，如輪式裝載機(jī)、混凝土攪伴運(yùn)輸車、汽車起重機(jī)和塔式起重機(jī)，都是我國具有比較優(yōu)勢的整機(jī)產(chǎn)品，而工程機(jī)械配套件市場則還有待進(jìn)一步開發(fā)。“這是一個(gè)值得中國工程機(jī)械企業(yè)關(guān)注的市場！”王守波處長在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)。
　　“歐美市場至今仍然乏力，但東南亞市場正呈上升之勢。”以出口國際市場為主的馬鞍山統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承有限公司，吳禮平副總經(jīng)理分析自2009年以來企業(yè)經(jīng)營狀況后得出這樣的結(jié)論。
　　負(fù)責(zé)越南市場多年、已能與當(dāng)?shù)卮砩塘鲿硿贤ǖ男旃みM(jìn)出口公司亞洲部魏國才部長介紹，越南市場發(fā)展穩(wěn)定、增長持續(xù)，特別是近兩年道路、橋梁建設(shè)在加速。“只有質(zhì)量可靠、價(jià)格合理的產(chǎn)品才會擁有真正的市場。”
　　一銷售裝載機(jī)的越南代理商說，目前越南工程機(jī)械市場還很有限，據(jù)他個(gè)人分析，全越南工程機(jī)械裝載機(jī)的年銷售才1000多臺，他代理的中國一名牌裝載機(jī)去年只銷售了100多臺，因此這個(gè)市場的潛力還有待開拓。
　　“我們當(dāng)然看好越南這一新興市場。”長沙盛隆機(jī)械有限公司李華超董事長說道，雖然越南市場整體容量有限，但只要著眼長遠(yuǎn)，就會有收獲。ConBuild2010開展首日，該公司帶過去的混凝土拖泵樣機(jī)即被客戶定購。
　　柳工東南亞區(qū)域經(jīng)理陳灝向記者介紹說，在越南工程機(jī)械市場，壓路機(jī)、裝載機(jī)、混凝土機(jī)械這類基礎(chǔ)設(shè)施施工產(chǎn)品更受用戶歡迎。雖然歐美日韓的工程機(jī)械產(chǎn)品因質(zhì)量優(yōu)異而為越南青睞，但中國制造的裝載機(jī)在越南幾乎沒有競爭對手。
　　不過，對于越南盾的不斷貶值，陳灝認(rèn)為還是給中國企業(yè)帶來了很大壓力。他與記者算了一下帳：一年前人民幣兌換越南盾是1：2700，現(xiàn)在已經(jīng)到了1：3200，越南貨幣對人民幣貶值快接近20%了。
　　記者見到河內(nèi)市區(qū)除了狹窄的街巷和滿眼的摩托車，卻不見現(xiàn)代化的城市立交，也少有幾座裝修豪華的高樓大廈，見不到新型商住小區(qū)，就連河內(nèi)首都火車站也只是一座低矮陳舊的三層建筑物。“新興市場的魅力在哪里？”記者對此總是有些疑惑。
　　“找時(shí)間帶我去市區(qū)外的建設(shè)工地看看怎樣？”記者對在ConBuild2010展會上認(rèn)識的姚建軍建議。姚是中國人，三年前還是國內(nèi)一工程機(jī)械企業(yè)駐越南的銷售人員，后在越南娶妻生子，現(xiàn)與老婆一起在河內(nèi)開辦了一家工程機(jī)械配件銷售公司，主要為河內(nèi)市周邊的商混站和建筑施工企業(yè)提供混凝土機(jī)械配件。
　　12月4日下午ConBuild2010撤展之后，姚建軍與老婆一道，特意租車帶上記者和寧波正一砼泵配件有限公司楊文俊總經(jīng)理，前往河內(nèi)市南邊的開發(fā)新區(qū)實(shí)地了解當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)工程。
　　在河內(nèi)市區(qū)邊緣，道路變寬了，路兩邊也出現(xiàn)了寬闊的綠地和現(xiàn)代建筑群。在離城區(qū)約5公里的一處大型建筑工地，臨路邊的高層建筑群仍在施工，后面幾棟高樓巳開始封頂，還有一片連排別墅正在裝修之中。
　　工地上，記者見到有我國中聯(lián)重科和廣西建工的塔機(jī)、三一重工和中聯(lián)重科的混凝土泵車與拖泵、日本神鋼挖掘機(jī)和加滕越野輪胎起重機(jī)、韓國全進(jìn)的混凝土泵車與拖泵、以及多款型號的汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)等工程機(jī)械在施工作業(yè)。
　　姚建軍領(lǐng)著正一砼泵的楊文俊仔細(xì)察看韓國全進(jìn)公司的大型拖泵和中聯(lián)重科的拖泵，他說越南市場對中聯(lián)系列的拖泵配件需求更多。正一砼泵的楊總告訴他，自已公司己有20多年混凝土機(jī)械配件生產(chǎn)歷史，質(zhì)量可靠，目前正在加強(qiáng)海外市場開拓。