近日，內(nèi)燃機“十二五”規(guī)劃有望在全國“兩會”后出臺，目前已上交政府主管部門審批。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力表示，相比“十一五”規(guī)劃，“十二五”規(guī)劃的內(nèi)容并沒有太大變化，如果說“十一五”強調(diào)做大做強，“十二五”的目標(biāo)則更強調(diào)夯實發(fā)展基礎(chǔ)，核心是“調(diào)結(jié)構(gòu)、調(diào)產(chǎn)品”，最終打造一批具有綜合競爭實力的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)集團。

　　解讀“十二五”規(guī)劃

　　作為規(guī)劃的主要起草人，魏安力介紹，理解內(nèi)燃機“十二五”規(guī)劃要抓住兩個關(guān)鍵詞——“調(diào)結(jié)構(gòu)、調(diào)產(chǎn)品”，具體體現(xiàn)為優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升企業(yè)集團綜合競爭實力、科學(xué)完善產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模。

　　在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，經(jīng)過兩個五年規(guī)劃的努力，內(nèi)燃機行業(yè)的企業(yè)數(shù)量由原來的5萬多家縮減為5000多家，目前在內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會登記在冊的為1200多家，但這個數(shù)量對于內(nèi)燃機行業(yè)來說還是太多?！懊绹嚬I(yè)有‘三大’，帶來的就是內(nèi)燃機行業(yè)較高的集中度。中國汽車工業(yè)太散，內(nèi)燃機行業(yè)的集中度必然不高，這就影響了整個行業(yè)的發(fā)展。未來內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展方向必然是全球化和國際化，只在國內(nèi)發(fā)展肯定是不行的，而全球化和國際化依托于產(chǎn)業(yè)集中度，像美國康明斯在世界各地都有工廠，這樣它才能實現(xiàn)全球化和國際化。目前國內(nèi)的內(nèi)燃機企業(yè)還沒能做到這一點?！蔽喊擦φf。

　　因此，內(nèi)燃機“十二五”規(guī)劃提出了提高生產(chǎn)集中度的分階段目標(biāo)：行業(yè)排名前三的企業(yè)，生產(chǎn)集中度要達到30%～40%，前8家要達到60%。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，通過調(diào)整，內(nèi)燃機企業(yè)要發(fā)展系列產(chǎn)品平臺，同時帶動配套平臺的發(fā)展。比如濰柴的P系列就已經(jīng)形成完善的技術(shù)平臺。規(guī)劃還強調(diào)了配套平臺發(fā)展的重要性，如基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)元器件、內(nèi)燃機控制系統(tǒng)。魏安力表示，只有配套平臺發(fā)展起來了，才能把產(chǎn)業(yè)留在中國，否則隨著印度、巴西等新興經(jīng)濟體的發(fā)展，當(dāng)中國的成本和人力優(yōu)勢不那么明顯時，配套產(chǎn)業(yè)就會隨之向它們轉(zhuǎn)移。

　　節(jié)能是重中之重

　　如果說內(nèi)燃機“十一五”規(guī)劃的重點有很多，那么“十二五”規(guī)劃的主題就是提高綜合效率和高效利用替代燃料。因此，內(nèi)燃機“十二五”規(guī)劃提出了六字方針——開源、節(jié)流、效率，歸納起來就是“節(jié)能”。在這兩年新能源汽車發(fā)展如火如荼的狀況下，為何內(nèi)燃機“十二五”規(guī)劃如此強調(diào)節(jié)能？

　　魏安力表示，無論是國家節(jié)能減排的大策、能源安全問題的嚴(yán)峻，還是行業(yè)發(fā)展的要求，都指向了節(jié)能。而且從全世界的發(fā)展目標(biāo)來看，也是追求更低的能耗，不斷提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機的工作效率，所以節(jié)能將是“十二五”期間內(nèi)燃機行業(yè)工作的重點。

　　開源主要是指開發(fā)合適的替代燃料，這方面的工作全世界都在做，從醇醚燃料、天然氣到生物柴油，各國根據(jù)自己的情況選擇適合的路徑。據(jù)透露，交通運輸部擬在客運和貨運班線上推廣天然氣商用車。另外，工信部擬在上海、山西和陜西兩省一市局部地區(qū)開展機動車燃用甲醇燃料的試點運行工作。

　　節(jié)流主要依靠各企業(yè)所開發(fā)和應(yīng)用的節(jié)能技術(shù)，減少發(fā)動機的燃油消耗，如美國就研發(fā)了發(fā)動機熱循環(huán)等革新技術(shù)。效率包括了發(fā)動機熱效率和綜合效率的提升。“十二五”期間，內(nèi)燃機行業(yè)將優(yōu)先發(fā)展、推動降低發(fā)動機油耗技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用。這些技術(shù)包括優(yōu)化的先進燃燒技術(shù)、高壓燃油噴射技術(shù)、增壓技術(shù)、排氣后處理技術(shù)、高過濾濾清技術(shù)以及協(xié)同上述5部分的控制系統(tǒng)技術(shù)。同時，對零部件的高密封技術(shù)和低摩擦技術(shù)的應(yīng)用也是重中之重。

　　車用柴油機最有潛力

　　值得關(guān)注的是，在提出內(nèi)燃機“十二五”規(guī)劃的同時，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會還提交了11個內(nèi)燃機國家節(jié)能專項。據(jù)介紹，如果這11個節(jié)能專項獲批，有望獲得國家的政策和資金支持。《商用汽車新聞》筆者看到，在11個節(jié)能專項中，與柴油機密切相關(guān)的項目就有3個：“輕型車用節(jié)能與低成本柴油機的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”、“中重型車用柴油機總能利用技術(shù)開發(fā)與示范”、“柴油機電控高壓燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)用研究和示范推廣”，此外，還有《內(nèi)燃機工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃技術(shù)改造產(chǎn)品指導(dǎo)目錄》。開展這些工作的最終目標(biāo)是提升行業(yè)的綜合實力和整體水平，提高在節(jié)能減排領(lǐng)域的國際競爭力，節(jié)約和替代我國燃料總量的10%，開拓我國多種燃料發(fā)展的新格局。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年，我國車用柴油機產(chǎn)銷分別達393.6萬臺和399萬臺，產(chǎn)銷量雙雙突破歷史紀(jì)錄，并且前5家企業(yè)的行業(yè)集中度達到了60.87%，已經(jīng)達到規(guī)劃所提出來的目標(biāo)。其中，玉柴、一汽、濰柴分別以年銷量75.5萬臺、53.5萬臺和44.7萬臺位居前三，市場份額共計43.49%。內(nèi)燃機“十二五”規(guī)劃提出了要獲取國內(nèi)高端市場、獲得世界發(fā)達國家市場的準(zhǔn)入許可以及穩(wěn)固已形成的產(chǎn)業(yè)集群特色，車用柴油機有望最先實現(xiàn)這一目標(biāo)。