2004年徐工重型繼續推出了160噸、200噸全地面起重機，首次采用了6節單缸插銷伸縮臂、橢圓臂成形與基于計算機局域網的CAN總線控制技術。2005年到2006年之間，徐工重型發展勢頭不減，又相繼推出了240噸、300噸、400噸超大噸位全地面起重機，采用了門式超起技術、七橋多軸多模式轉向技術，吊臂增加到7節，創造了當時國內起重機六轎底盤最長臂長的記錄。
　　240噸全地面起重機的研發開始于2005年，當時國內外競爭對手，包括德國企業在內的同噸位車型都是6軸6節臂，這似乎已經成為了一個無需言明的規則，徐工重型是否要進行突破？循規蹈矩肯定不會出現問題，但若進行突破必然會有一定的難度和風險。
當時國內的施工項目多是石化企業的檢修項目，對臂長的要求相對較高，市場上常見的6節臂產品已不能滿足施工要求。另一方面，為了把產品做到極致化，為以后更大噸位產品的研發提供指導和借鑒，徐工重型最終決定在240噸上進行突破，首次采用7節臂。
　　240噸研制成功后，成為國內首臺7節臂產品，在行業內引起巨大轟動！
　　同240噸一樣成為公眾焦點的還有它的“主創人員”。2006年3月份一個正常的工作日，240噸產品的主設計師一如往常一樣坐在辦公桌前研究圖紙。突然間接到了一向比較矜持的女朋友打來的電話，她在電話中興奮的說道：“我的爸爸媽媽和我說在電視上看到你了！”言語間流露出無盡的崇拜和自豪。這時，這位240噸產品的主設計師才突然間想起了前幾天電視臺對他進行的采訪。也正是因為這次報道，這通電話，當時電話兩頭的男女，如今早已結為伉儷。只到現在，小兩口回憶起這件事情還滿溢甜蜜“要知道，240噸可是我們的紅娘呢！”
　　除了在臂長上是一個突破之外，240噸的標志性意義還在于，正是從此開始，徐工重型攻克了單缸插銷銷孔鎖死問題。時至今日，徐工重型單缸插銷伸縮臂技術在可靠性上趨于成熟，伸縮成功率高達95%，已接近國際先進水平，而國內同行業的伸縮成功率僅為50%。