比占第二位的路面養護機械幾乎高出一倍。這就意味著，我國2010年制造的十幾萬臺挖掘機，近一半的零部件完全依賴進口，其中液壓件又占據了榜首。

據湖南省機械工業協會統計，該省規模以上工程機械企業生產的主機產品中，零部件等進口成本占制造成本的40%以上。對企業來說，這不但增加了制造成本，而且其正常生產也受到限制。徐工集團董事長王民曾表示，徐工的出口產品中很多零部件是從國外進口的，購買國外零部件的成本占到出口價格的30%，2007年徐工出口創匯5億美元，而購買國外零部件就花費了20億元人民幣，外國零部件僅占出口產品銷售額的40%，但卻占了利潤的70%~80%。

殘酷現實產能過剩必須面對

中國工程機械工業協會挖掘機分會秘書長李宏寶在一份《關于未來挖掘機市場產銷量預測》的報告中指出，扣除不確定性因素以及國內穩定向好經濟形勢的影響，未來3年，中國挖掘機銷售量預計將以超過15%的速度增長。2011年有望達到19萬臺，2012年有望達到21.8萬臺，2013年有望達到25萬臺。

各主要挖掘機制造商公布的產能目標為：三一計劃在2011年產銷挖掘機2.5萬臺；徐工的銷量目標是達到1萬臺；柳工的目標是到2015年銷量達到3萬臺；廈工則根據公司發展戰略規劃，擬實施年產挖掘機1.2萬臺的投資項目；廣西玉柴與四川邦立在瀘州進行大中型挖掘機的項目投資，總規模達20億元，全部建成后將形成年產5000臺大、中型挖掘機的生產能力。在二、三線品牌中，各品牌的投資力度也不可小覷。熔盛重工在安徽投資34億元，開建產能為3萬臺挖掘機和400臺旋挖鉆機的項目；五糧液集團下屬普什重機也已經投資超過4億元，生產中、小型挖掘機，項目全部建成后年生產能力為1萬臺……

目標產量與銷量預測的差距顯而易見。中聯重科董事長詹純新在回答關于新黃工工業園挖掘機制造平臺產能巨大的情況下，為何沒有大力血拼挖掘機市場的問題時，明確表示：目前，我國的挖掘機市場正在制造泡沫，產能明顯大于市場的需求，而且挖掘機不像混凝土機械，有市場政策做支撐，土方需求無法保證產能的不斷擴大。在此背景下，挖掘機制造商為了擴大市場，普遍采取賒銷的市場手法“血拼”，一旦土方市場不好，大量的余款勢必造成壞賬，這無異于“殺雞取卵”。

中國工程機械工業協會理事長祁俊在不久前召開的一次行業會議上，給挖掘機行業敲響了警鐘，他指出，我國挖掘機的保有量正在飛速增加，但是我們需要注意，國家不會一直以如此高的支出來支持基建項目的建設，我國經濟也會出現周期性的節點，當我國挖掘機的增長超過需求的時候，我們的企業該如何面對這樣的市場環境？