去年巨虧26億，今年上半年僅虧損2.18億元，華菱鋼鐵似乎正在走出困境。公司與米塔爾的“跨國婚姻”，在經歷相互指責之后，也開始出現轉機。

昨晚，華菱與米塔爾聯合發布了“不分手聲明”：雙方表示將努力推進合作，助力華菱扭虧。并將米塔爾先進技術持續注入華菱，幫助后者在鐵礦石全球采購上提高競爭力。

加大汽車板項目技術支持

在雙方聯合聲明中，明確表示將公司的發展重點從之前的“做大”轉變到“提升競爭力和業績、實現良性發展”的軌道。

提升公司管理之外，米塔爾還表示將與華菱一道，共同推進汽車板項目的建設。作為鋼鐵企業中的高附加值產品，華菱鋼鐵這一汽車板項目曾經被市場寄予厚望。不過，從2008年計劃籌備合資公司開始，這一項目直到2010年底才獲得批文。

雙方表示將進一步完善技術合作，雙方將按計劃推進先進的汽車板、電工鋼合資項目的建設。米塔爾將繼續強化對華菱鋼鐵的技術支持力度以落實技術轉讓協議。

華菱集團向記者透露，目前米塔爾有20多名技術專家正駐扎華菱汽車板和電工鋼項目現場，協助合資公司設備采購的技術交流、設計等工作，預計很快可完成設備招標工作。米塔爾還在華菱漣鋼組織了一個技術專家團隊，協助進行2250熱軋線和煉鋼的全面改進，以提高華菱漣鋼熱軋產品質量。同時，還指定一名技術專家作為技術支持協調員長駐華菱，專門協調米塔爾對華菱的技術支持工作。

米塔爾曾被指“不作為”

在此次聯合聲明之前，今年7月26日，湖南監管局曾出具“整改書”要求華菱鋼鐵整改。該整改書指出，身為外資股東的米塔爾在多個方面未兌現承諾，其中“米塔爾提供技術支持的承諾未兌現，造成華菱漣鋼2250熱連軋卷虧損；承諾華菱鋼鐵納入米塔爾全球采購的計劃未兌現”。

整改書一經公示，關于米塔爾低價入股華菱，入股后“不作為”致華菱巨虧的質疑聲浪此起彼伏。在這份整改書中，證監局也明確指出，目前持有華菱鋼鐵29.97%股份的米塔爾，近年來未盡到股東責任，且未履行合作承諾。其中，僅安賽樂米塔爾未按要求提供技術支持一項，導致華菱漣鋼2250熱軋線投產后無法生產高質量、高附加值的熱軋基板，2010年虧損8.57億元，毛利率為-7.29%。

對于未履行技術和管理支持，米塔爾方面曾解釋稱，是因為華菱鋼鐵內部調整尚未結束造成的，而華菱鋼鐵方面則認為是因為米塔爾深受金融危機影響，自顧不暇。

近日，華菱集團也就整改書出臺了具體整改措施。此外，華菱鋼鐵還宣布，計劃投資18.4億元實施改善相關配套設施的改造工程，以進一步降低生產成本、改善產品品種結構來增強持續盈利能力。