水運成本是公路的1/9、鐵路的1/3，綜合運輸成本居高不下的內陸省份四川，迫切需要發展水運。1月31日，四川省貫徹《國務院關于加快長江等內河水運發展的意見》實施意見由省政府常務會議審議通過。“十二五”期間，全省將完成水運建設總投資逾400億元，大力提升長江、嘉陵江、岷江和渠江相關航道的通過能力。2月1日，省交通運輸廳港務局有關負責人就該省水運10年發展目標進行了解讀。

主要任務：

建設四條水上高速

通過航道建設，提升長江干線川境段宜賓以下航道通過能力，通行2000噸-3000噸級船舶，水富至宜賓段達到三級航道標準。完成嘉陵江川境段航電樞紐建設，實施庫尾航道整治等復航工程建設，嘉陵江川境段達到四級航道標準。

與此同時，加快實施岷江航電綜合開發，樂山至宜賓段達到三級航道標準。這條航道，將是天府新區通江達海的水上黃金通道。四川也將推進渠江航運工程建設，渠江將達到四級以上航道標準。

在未來，嘉陵江川境段、岷江、渠江的船隊通行能力都將達到千噸級。也就是說，無論是廣元、廣安，還是樂山，千噸級船隊將能長年航行上述水上高速，這將為四川造貨物的水運提供廉價暢通外運通道。

建設六大港口

四川將加快建設川南瀘州-宜賓-樂山港口群和川東北廣安-南充-廣元港口群，建成瀘州港、宜賓港、樂山港、廣安港、南充港、廣元港等港口重要作業區，建成一批集裝箱、重大件、液貨危險品、大宗散貨、汽車滾裝等專業化泊位，形成層次分明、功能互補、競爭有序的港口發展格局。此外，加快推進連接該省重要港口的高速公路和鐵路建設，配套建設進出港區的運輸通道，完善港口集疏運網絡，強化多種運輸方式的優化組合和優勢互補。加快瀘州港、宜賓港的水運口岸建設，做好其他重要港口水運口岸發展規劃。