在集裝箱碼頭卸貨，可稱得上一件絕活。操作工人要在70米高的起重機上，憑肉眼50秒內(nèi)迅速完成抓、裝、卸，將集裝箱吊運上岸。這種高手如何訓練而成？以往，各大港口往往是師傅帶徒弟，1年才能“出師”。近日從光谷創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地獲悉，由武漢科碼軟件公司歷時3年，自主研發(fā)的港口起重機仿真操作系統(tǒng)，訓練者3個月就能熟練掌握，填補了國內(nèi)空白。

在該公司展示平臺上看到，只見起重機操作室內(nèi)擺放著操作臺，和真實操作設(shè)備一樣，前、下、左、右四個屏幕拼合出港口裝卸時的類真實場景。

按下按鈕、啟動操作桿，屏幕中的集裝箱就能隨操作移動。科碼公司CEO周暉說，這套系統(tǒng)還能模擬事故場景，訓練操作者應對事故的能力，而這是真實教學萬萬不敢的。

集裝箱方向沒控制好，畫面顯示撞到了旁邊的集裝箱，現(xiàn)場感覺到，操作臺猛地晃了一下。原來，在操作臺下方，有6根類似于大型千斤頂?shù)碾妱痈祝@些電動缸通過傳感器連接著控制系統(tǒng)。一旦操作失誤，操作臺會出現(xiàn)晃動，達到模擬真實效果。

一架波音737飛機造價1億元，但同型號飛機模擬操作系統(tǒng)價格翻番，高達兩億元。虛擬仿真系統(tǒng)前景無限，但我國市場一度為國外壟斷，各大港口應用均為進口仿真系統(tǒng)。

“國外一套港口起重機仿真系統(tǒng)500多萬元，我們?nèi)繃a(chǎn)化后造價降到200多萬元”，周暉說，公司產(chǎn)品迅速搶占市場，應用到福州、日照、湛江等港口，打破了國際壟斷。