上周，南京召開了全市綜合改革大會，出臺了十項綜合改革方案。計劃用1年的時間，到2013年6月底，著力在深化行政管理體制、經濟體制、社會領域和文化體制等重點領域、重點環節改革上取得突破。

提起“大件”，南京人的第一反應是出租車，實際上“大件”的主業是工程物流。別說出租車了，就連寶馬、奔馳等豪車在它眼里也是小兄弟，因為“大件”坐擁的“豪車”價值2400萬元。然而，上個世紀90年代這個企業曾是南京23家特困企業之一，如今，22家企業紛紛倒閉，留下的“大件”，綜合實力位列全國同行第一。

“這十幾年來，其他的特困企業都倒閉了，只有我們活得越來越好，其實說到底靠的都是改革創新。”南京大件起重運輸集團董事長陶志強一語道破“大件”這些年來的生存之道。他回憶說，當初改制后為自謀出路，他們公司只要法律不禁止的事什么都干過，最多時領過100多個營業執照。“理發、澡堂、殺豬、賣菜、賣魚，什么都干，我當年就是殺豬的。”陶志強笑著說。

據了解，“大件”的前身是成立于1972年的南京市港務管理處，主要從事內河碼頭裝卸、駐廠起重搬運，是靠人挑肩扛、勞動密集型的政企合一單位。2004年，改制后成為民營企業。如今已成為全國最大的工程物流公司。“我們不斷地在提升產業結構，相繼引進了德國哥德赫夫1000T大型自行平板車、日本神岡250T履帶吊機等先進設備。”陶志強介紹說，現在大型的設備要想“搬家”，都要找“大件”，“大件”已成為一個集裝卸、運輸、加工、倉儲為一體的物流基地。這不，漸漸壯大的“大件”從2007年開始，相繼在尼日利亞、埃塞俄比亞等國家開展業務，累計實現利潤近千萬元。

昨天，在物流基地見到了價值2400萬元的“豪車”。這是一個320個輪胎、6.4米寬、30米長的自行液壓平板車，遠看如同一個長滿了腳的“蜈蚣”，其實是一個“大力士”，干起活來則如“張飛穿針”十分精細。這是世界上最先進的進口哥德赫夫組合自行液壓平板車，配上雙牽頭，價值2400萬元。據悉，不久前，它還剛剛運輸起一位930噸的“大胖子”——金陵石化的渣油加氫反應器，創下了該公司陸路運輸單件最重的紀錄。

深化國有資產管理體制改革是南京全市綜合體制改革的“重頭戲”。據悉，南京的國有資產總量比較大，但存在存量資產盤活不夠、國有企業規模不大、核心競爭力不強、現代企業管理制度不完善等問題。對此，今年9月，南京的市屬國有企業將整合形成八大類市屬集團，各類集團的發展定位也將予以明確。