11月8日，籌謀近30年的武當山機場正式開建，繼天河機場、三峽機場、襄陽機場、神農架機場之后，這也是湖北規(guī)劃修建的第5個機場。

而根據(jù)此前規(guī)劃，未來18年，中部省份湖北將計劃再新建9座機場，其中5座分布在鄂西。

“從空間布局上看，現(xiàn)在輪到中西部地區(qū)建機場的時候了”，中國機場協(xié)會方面人士表示。

每兩年建一座機場

“這一等，都快有30年了”，12月10日，十堰市政府副秘書長、市機場辦主任紀道清對記者坦言，自上世紀80年代初期規(guī)劃設計以來，直至今年的9月12日，國務院常務會議才研究同意立項，“武當山機場將全面轉入建設階段”。

按照規(guī)劃，武當山機場項目總投資為15.4億元，航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量2250噸的目標設計，規(guī)劃航程為800公里－1500公里，機場將于2015年建成通航。

據(jù)紀道清介紹，作為國家“十二五”規(guī)劃的重要支線機場，武當山機場將以國內旅游為主，“除了服務地方航務以外，將會極大地推動地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展”。

武當山機場只是湖北龐大“航空樞紐計劃”的一部分。

據(jù)本報此前從湖北省交通廳了解到，2012年內，除重點建設武漢天河機場三期之外，神農架機場、武當山機場、恩施機場、宜昌機場、襄陽機場等新建、改擴建工作都在同步推進，“在"十二五"期間，天河機場將要躋身全國十大航空樞紐之列。”

按照新近發(fā)布的《湖北省城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2012-2030）》，在省域機場布局方面，未來18年，湖北省擬新建9座機場，其中5座分布在欠發(fā)達的鄂西地區(qū)，最終形成“1樞紐1大型2中型7小型2通用”的民用機場格局。

規(guī)劃到2015年，湖北全省的民航旅客年吞吐能力將達到4300萬人次，貨運年吞吐能力達到46萬噸；國際直達航線達到20條，國內通航城市達到80個。