《東莞市城市軌道交通建設規劃（2012~2018）》獲專家組審批通過

R1一期、R2三期、R3一期被納入近期建設項目 未來可通達至珠三角甚至全國

未來5年，東莞將投入逾747億元興建127公里地鐵。記者獲悉，東莞軌道交通R1一期、R2三期、R3一期《東莞市城市軌道交通建設規劃（2012~2018）》（以下簡稱《建設規劃》）日前獲得國家發改委專家組評審通過，并納入近期建設項目。

此外，東莞地鐵在規劃時就已經預留了與廣州、深圳、惠州以及國鐵的接駁條件。在不久的將來，東莞市民可以方便地乘坐地鐵通達至整個珠三角甚至全國。

R1一期R2三期R3一期

通過專家組評審

據悉，東莞上一輪建設規劃只包括R2一條線路。早在2010年，R2線就獲得了國家發改委批復的“準生證”。目前R2線正在建設中，有望于2015年通車運營。

隨著近年來東莞市經濟社會的快速發展，2011年全市GDP4735.39億元，同比增長8.0%，全市財政收入838.52億元，同比增長16.2%；2011年末全市常住人口825萬人，較2009年增加190萬人。

為適應經濟社會快速發展需求，東莞必須加快城市軌道交通建設，這同時也是適應區域交通一體化發展需要：珠三角城際軌道交通網規劃有穗莞深、莞惠、佛莞等多條城際軌道經過東莞市，而與東莞接壤的廣州、深圳城市軌道已初步成網,并預留與東莞城市軌道接口。

為此，東莞啟動了新一輪的城市軌道交通建設規劃。市軌道交通公司透露，1月24日，《建設規劃》已經順利通過專家組評估，專家組同意將軌道交通R1一期、R2三期、R3一期納入近期建設項目，新建線路長度控制在127公里以內。

接下來，中國國際工程咨詢有限公司將根據專家組意見修改形成評估報告正式上報國家發改委，最終報國務院審批。這意味著東莞新一輪城市軌道交通建設進入實質性國家審批程序。

建設總投資逾747億元 四成由財政解決

按照《建設規劃》，東莞近期將新增R1一期、R2三期、R3一期等建設項目，分別投資達346.38億元、98.25億元和302.9億元。地鐵總計新增建設規模127公里,總投資約747.53億元。

目前，已經動工建設的2號線一、二期工程初步概算總投資為180.12億元，再加上剛剛獲得專家組評審的剩下地鐵工程還有747.53億元，近期東莞將投入927.65億元用于地鐵建設。

如此龐大的資金從何而來？對此，市軌道公司回應，東莞地鐵的項目建設資本金的40%將由東莞市政府統籌從市級地方預算內財政收入和預算外收入中安排解決；而剩下的60%為項目債務資金，準備采用以國內商業銀行貸款為主,配套企業債券、信托貸款、票據融資等多種融資方式進行籌措。

市軌道公司相關負責人稱，近幾年,東莞市GDP保持較快速度增長,預計建設期內（2011~2021年）財政一般預算收入累計為5360.71億元,財政可用于軌道交通建設的資金為2303.62億元。

可與珠三角城際、京九鐵路銜接

據悉，東莞地鐵在規劃時就已經預留了與廣州、深圳、惠州以及鐵路的接駁條件，未來東莞市民可以乘坐地鐵，通過換乘，方便地到達至整個珠三角乃至全國。

其中，R1一期（望洪站-黃江中心站），線路長58.3公里，共設車站21座，其中高架站9座，地下車站12座，線路與穗莞深、莞惠城際軌道交通換乘銜接,南端預留與深圳軌道交通線網銜接條件。

R2三期（虎門火車站-長安新區站），線路長16.5公里，共設車站7座，全部為地下站，預留與深圳軌道交通線網銜接條件。

R3一期（東莞東站-長安新區南站），線路長約52公里,共設車站19座，與穗莞深城際軌道交通、莞惠城際軌道交通、廣深鐵路(601333,股吧)、京九鐵路銜接。

也就是說，今后市民通過莞邑大地上四通八達的地鐵，即可實現與城際軌道交通、鐵路的換乘，從而到達珠三角各城市乃至全國各地。