重達(dá)150噸的重型T梁通過龍門吊緩緩提升，并由自行式架橋機架設(shè)就位——16日上午，上跨京廣、石長兩條鐵路的馮蔡路立交橋成功架設(shè)首片梁，拉開了大橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。記者從長沙城投鐵路站場遷建開發(fā)有限公司獲悉，馮蔡路跨鐵路立交橋計劃于年底通車，將為長沙鐵路新北站撈刀河站場周邊的居民出行提供便利。

馮蔡路跨鐵路立交橋工程是長沙南北站遷建工程的配套項目，橋址位于新港鎮(zhèn)湘粵村地段。據(jù)了解，此處原有一座老橋，由于撈刀河站改建工程折返所線路需從老橋的西側(cè)橋臺處穿越，因此對老橋?qū)嵤┝瞬鸪８鶕?jù)設(shè)計，原址新建的馮蔡路跨鐵路立交橋按城市I級主干道設(shè)計，橋幅寬35米，全橋共長301米，西與規(guī)劃中的植基路呈平面十字交叉，東北側(cè)跨規(guī)劃的荷葉路。作為東西向主干道的控制性節(jié)點工程，大橋建成后將為城北發(fā)展贏得更大的發(fā)展空間。

據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)三公司馮蔡路跨鐵路立交橋工程項目部負(fù)責(zé)人介紹，該立交橋上跨京廣、石長4股正線和撈刀河站3股站線，臨近鐵路是施工的最大難點。京廣線正線平均每8分鐘一趟列車，馮蔡路橋4號、5號橋墩緊鄰京廣正線，最近處距離鐵軌僅3米。大橋在京廣、石長線上方架梁，作業(yè)面與下方2.5萬伏的鐵路高壓電網(wǎng)最近距離僅1.5米，為防止物體墜落，施工時須搭設(shè)防電防落棚，徹底隔絕高壓電網(wǎng)與架梁施工作業(yè)面。架梁施工前，施工單位須向鐵路部門申請“時間點”封鎖京廣上下行線，在非常短的“時間點”內(nèi)高效精準(zhǔn)地完成施工，減少對鐵路線行車的影響。大橋計劃于9月完成全部架梁工作，力爭年底實現(xiàn)通車。