10月13日，在中國國務院總理李克強和俄羅斯總理梅德韋杰夫的見證下，中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署高鐵合作備忘錄，推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。中國高鐵將開進俄羅斯廣袤大地。

俄羅斯高鐵剛需：俄羅斯的鐵路市場究竟有多大?

據中國北車集團有關人士介紹，俄羅斯存在著高鐵市場的剛性需求。目前俄羅斯運行的高速鐵路僅有一條為2014索契奧運會修建的連接奧運雪山館和奧運主場館的索契高速鐵路，全長163公里，運行時速每小時180公里。

另有三條正在運行的莫斯科到圣彼得堡、圣彼得堡到芬蘭赫爾辛基、莫斯科到下諾夫哥羅德在既有鐵路上改造而成的動車線路，算不上嚴格意義上的高鐵。

但俄羅斯規劃了雄心勃勃的高鐵計劃。為適應未來俄經濟發展的需要，同時作為當前拉動俄羅斯經濟發展的重要基礎設施投資項目，2013年以來俄羅斯高鐵建設真正進入了提速階段，俄羅斯首條高鐵——索契高鐵就是這一年建成通車的。根據俄羅斯2030年前鐵路交通發展戰略，俄羅斯有意建設2萬公里新鐵路，其中包括5000公里高速鐵路。

俄規劃中的高鐵項目主要包括：一是莫斯科-圣彼得堡高鐵項目(高鐵1號線)，線路全長為658公里，設計時速為400公里，預計2018年前建成。

二是莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵項目(高鐵2號線)，線路全長1595公里，優先修建莫斯科-喀山段，該段全長為803公里，在2018年投入運營后可將兩地間列車運行時間從11小時30分鐘縮短至3小時30分鐘。

三是莫斯科-索契高鐵項目，該項目從莫斯科出發經頓河畔羅斯托夫到索契，建成后全程火車運行時間將縮減至8小時，將有力推動當地旅游業發展。2013年通車的索契高鐵正是莫斯科-索契高鐵項目的一部分。目前，動工在即、即將舉行高鐵招標的就是莫斯科-喀山高鐵。

高鐵出海首站俄羅斯

中國高鐵走出去，第一站也許就是俄羅斯。

上述北車人士分析稱，從技術上看，中國高鐵與俄羅斯的需求最為接近。中國北車已經研制了世界速度最快、技術水準最高的高寒動車組，能在零下40℃和零上40℃之間運行，在投入運行的兩年多里，運行穩定，躋身世界高寒高鐵的典范，創造了人類高鐵史上的三項世界紀錄——直通里程最長、氣溫反差最大、穿越氣候帶最多。

目前運行在哈爾濱到上海之間的高寒高鐵，運營里程2421公里，是全球高鐵直通里程之最;冬季從零下40℃的東北雪原出發，突破0℃冰點，最終抵達零上10℃左右的江南水鄉，經受50℃以上溫差“冰火兩重天”的氣候變幻，為世界高鐵氣溫反差之最;先后穿越中溫帶、暖溫帶、亞熱帶三個性質迥異的氣候帶，列車歷經氣候帶數量為世界高鐵之最。