據(jù)路透報道中國準(zhǔn)備啟動新一輪行業(yè)整合，為效率低下的國企注入活力，并提升中國制造業(yè)的國際競爭力。

這項規(guī)劃取名《中國制造2025》，計劃以鐵路和核電廠建設(shè)項目為排頭兵，推動重點行業(yè)在海外市場的發(fā)展，由此造就國際領(lǐng)先的制造業(yè)巨頭。

“如果你的規(guī)模和實力不夠的話去談國際化是比較艱難的，”TCL集團董事長李東生在解釋行業(yè)整合的理由時說道。

專家稱，相關(guān)的重組方案預(yù)計會在3月底前出臺，包括建立管理國有資產(chǎn)的資產(chǎn)管理公司，引入非政府性投資、與業(yè)績掛鉤的國企負責(zé)人薪酬制度等內(nèi)容。

對于竭力保持經(jīng)濟快速增長的中國而言，提高在重點經(jīng)濟領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的國企的經(jīng)營效率至關(guān)重要。

在今年的人大會議上，中國國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提出了 “中國制造2025”概念，為中國工業(yè)轉(zhuǎn)型描繪了藍圖。

“中國希望打造在國際市場更具競爭力的企業(yè)，”位于北京的咨詢公司龍洲經(jīng)訊的研究主管Andrew Baston說。“要實現(xiàn)目標(biāo)，辦法之一就是迫使企業(yè)變大。”

打造冠軍企業(yè)

自1997年召開中共第十五次全國代表大會以來，中國就一直在試驗打造具有全球競爭力的大型集團企業(yè)。當(dāng)前的行業(yè)整合以核能和鐵路行業(yè)為立足點，但當(dāng)局可能進一步推動其他大型制造企業(yè)重組，打造更多的冠軍企業(yè)，同時提振高端裝備的出口。

就在李克強提出要實施“中國制造2025”的同一天，中國南車和中國北車的合并方案獲得國資委的批準(zhǔn)。這兩家公司是中國最大的軌道交通裝備制造商，于去年12月宣布了合并計劃。

今年2月，中國電力投資集團公司(CPI)和國家核電技術(shù)公司(SNPTC)宣布，兩家公司正在探索進行合并，以打造一個據(jù)分析師預(yù)測總資產(chǎn)超過960億美元的集團企業(yè)。

“中國現(xiàn)在的整合應(yīng)該從全球配置的角度來看，”中信證券首席宏觀經(jīng)濟學(xué)家諸建芳表示。“我覺得更多行業(yè)會出現(xiàn)整合。”

行業(yè)專家稱，中國政府還可能通過合并方式，在造船、電子及建筑行業(yè)打造更多的冠軍企業(yè)。

但一些行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和分析人士對政府主導(dǎo)的行業(yè)整合能夠打造更具競爭力的大型國企持懷疑態(tài)度。他們指出，過去10年主要國企蓬勃擴張歸功于低息貸款和補貼，這些國企的成長付出了犧牲效率的代價。

中國油氣行業(yè)專家稱，中國油氣行業(yè)可能出現(xiàn)一些資產(chǎn)重組，但他們對有關(guān)中石油和中石化合并的外媒報導(dǎo)則不以為然。

他們表示，這種合并會產(chǎn)生巨型壟斷企業(yè)，不僅大到難以管理，還會傷害中國的消費者。