日前，記者從武漢地鐵集團獲悉，目前，武漢市地下有33臺盾構機正在為地鐵建設奮力掘進。今年，武漢9條地鐵線同時建設，其中4條線涉及盾構，全年預計將有60臺盾構機在地下掘進，這一數字遠遠超過去年最高峰時的31臺。

目前正在進行盾構的3條地鐵線中，6號線一期目前使用的盾構機最多，達到了16臺。緊隨其后的是3號線一期，共有15臺，機場線有2臺盾構機正在掘進。此外，7號線一期工程東方馬城站至長豐站雙線盾構區間在上月中旬剛剛貫通，盾構機也已隨之吊出。

武漢地鐵集團有關負責人表示，這4條線路因距離開通時間相對較近，且線路總里程大多排在在建線路中的前列，因此需大量盾構機在地下日夜施工。

據了解，一臺普通的盾構機價格從3000多萬—6000多萬不等，目前武漢地鐵使用的盾構機大部分是從德國、日本、美國進口的，少量使用了漢產盾構機。

武漢的多家盾構制造廠家預計，隨著中國各城市興建地鐵熱潮襲來，未來2000臺盾構機新增量才能滿足需求。目前僅為一半左右。而日本在地鐵高峰建設期，保有量一共達到3000臺。目前，武漢地鐵盾構機保有量為30臺左右，預計未來幾年將達到上百臺規模。

按照計劃，從今年開始連續3年內，目前正在盾構的4條地鐵線路將陸續開通試運營，按時間順序，分別為3號線一期、6號線一期、機場線和7號線一期。至2017年，我市將建成總長達215.3公里的軌道交通線路，基本形成覆蓋三鎮的軌道交通網絡。到2020年爭取開通12條地鐵線，2049遠景年全市軌道交通線網預計將達1045公里，承擔55%以上的公共交通客運量。