?
不過，這邊廂紅紅火火，另一邊則難免眼紅心熱。德國執政的“交通燈”政府就想在我國日益增長的全球影響力里分一杯羹，并因此向歐盟委員會發送了一份隱秘項目清單，直言表示：歐洲也該開端在全球搞基建了!

在這份德國《商報》爆出的清單上，塞爾維亞的鋰礦、銜接西非內陸國家與加納港口的火車、智利和澳大利亞之間的數據電纜等項目一一在列。曾任德國防長的歐委會主席馮德萊恩此前就曾提議，打造“全球門戶”項目以與我國相抗衡，德國政府此次提案正是要為馮德萊恩的建議供給支撐。

馮德萊恩大約在一年前提出了“全球門戶”的概念，依據她的主意，歐委會、歐盟各成員國和私企應聯手組成“歐洲團隊”，發動3000億歐元合力推進嚴重基礎設施項目的建造。

但是，因為未能取得委員會部分成員的認可，一年來該建議基本沒能得到推進。目前在歐盟的“全球門戶”建議標簽下所羅列的基建項目，簡直都是歐盟原本就計劃進行的項目，完全看不出任何新戰略架構。

而德國“交通燈”政府對此可等不及了。外長貝爾伯克、經濟部部長哈貝克、開展部部長舒爾茨及交通部部長維辛就聯名給馮德萊恩寫信表示：“咱們不能只是把現有的或已計劃的項目重新列出來一遍，這對歐盟及其成員國的信譽而言至關重要。”歐盟必須“確認新的、顯眼的旗艦項目，并發動私企資金，盡快落實”。

“全球門戶是一個重要的地緣政治東西，對于加強歐盟的戰略和全球影響力非常重要，尤其是考慮到制度性的全球競賽時!”

我國：你要不直接點我名得了?

“全球門戶”的一個特別關注點將是巴爾干地區。依據隱秘清單，德國希望歐盟能協助波黑建造一個風電場，也想在塞爾維亞參加鋰的挖掘，后者是為了加強歐洲的電池生產能力、削減對我國原材料的依靠。

此外依據德國的主意，“全球門戶”還能夠加強歐盟在亞洲的影響力。歐洲應盡力改善老撾、越南與泰國之間的交通聯系，“該項目或許成為‘一帶一路’南北道路的歐洲代替合適方案。”按照德國政府的思路，選擇項目的中心規范，是項目的“快速可行性”和“氣候友好性”，也就是說，這屆德國政府等不及要出點效果了。

不過，盡管馮德萊恩作為歐委會主席將“全球門戶”看做戰略東西，但歐委會卻不愿讓開展幫助從屬于外交政策利益。所以本周一，歐盟各國外長召開會議就該建議展開討論，希望阻止歐委會的開展專家接管“全球門戶”的控制權。一位歐盟外交官對此表示，“全球門戶”歸根結底是一種外交政策東西，“首要不是為開展方針服務，而是為戰略方針服務。”

另外，德國經濟界也對“全球門戶”寄予厚望，德國工業聯合會(BDI)預計“德國公司將大大受益于通過‘全球門戶’從開展我國家和新興國家取得的訂單”。主意是能夠理解的，但是，考慮到德國自家的基建功率和若干爛尾工程笑料，這一建議的可操作性，恐怕還值得商榷……