北京和天津之間的第二條城際鐵路，北京到唐山的城際鐵路，北京到張家口的城際鐵路……在京津冀協(xié)同發(fā)展過程中，三地之間一張全新的鐵路網(wǎng)已經(jīng)漸漸浮現(xiàn)出來。在昨天“北京影響力”啟動儀式及京津冀協(xié)同發(fā)展主題論壇上，市發(fā)改委副主任、市協(xié)同辦副主任劉伯正介紹，京唐城際鐵路將在年內(nèi)開工，而北京天津間的第二條城際鐵路——京濱城際也力爭年內(nèi)開工。

京濱城際經(jīng)香河抵濱海

規(guī)劃中，北京和天津之間將再增加一條城際鐵路。

“新的京津之間的城際高鐵，目前確定經(jīng)過天津?qū)氎妫唧w走向仍在研究。”近日，鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司一位專家透露，京濱城際高鐵，是從北京先到河北香河，再到天津?qū)氎妫詈笸系綖I海。其中北京到河北香河段、天津?qū)氎娑危矔蔀榫┨瞥请H鐵路的一部分。

近期，關(guān)于建設(shè)京濱城際鐵路的消息一直不斷傳出。5月18日，天津市交通委主任武岱曾在一次訪談中對外介紹，京濱城際、津石鐵路、津承鐵路等新規(guī)劃項目已納入京津冀交通一體化規(guī)劃和京津冀城際鐵路規(guī)劃。其中，京濱城際納入了近期實施計劃。

對于京濱城際何時具體實施，劉伯正昨日表示，相對于京唐城際比較明確的時間點，京濱城際鐵路會力爭在今年開工。

一旦京濱城際鐵路項目落定，京津兩地的協(xié)同發(fā)展將進(jìn)一步提速。2008年8月1日，京津城際鐵路正式開通運營。這條連接北京市和天津市的城際客運專線，屬于我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該線也被認(rèn)為是我國大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計時速350公里的高速鐵路。

京唐城際計劃年內(nèi)開工

在連接京津冀三地的城際鐵路中，目前進(jìn)程較快的線路則是北京到唐山的城際鐵路——京唐城際。劉伯正在論壇上表示，京唐城際鐵路將在今年開工。

其實，京津冀之間更早規(guī)劃的一條城際鐵路也即將啟動。上個月，列入規(guī)劃多年的京張城際鐵路終于對外展開第二次環(huán)評，而在整條線路中施工難度最大的八達(dá)嶺越嶺段可能會在今年上半年進(jìn)場施工。

即將在今年9月開工的北京新機(jī)場航站樓，除了相配套的新機(jī)場線外，還將計劃有另外一條軌道交通線路。劉伯正透露：“目前計劃將新機(jī)場與老機(jī)場——首都國際機(jī)場以軌道交通的方式相連，不過方案還處在規(guī)劃當(dāng)中。”

瞄準(zhǔn)“一小時交通圈”

歷時一年多的起草和討論，今年4月30日，京津冀協(xié)同發(fā)展的頂層制度設(shè)計《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》獲得中共中央政治局會議的審議通過。劉伯正介紹，在這個綱要之下，交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)群等若干個領(lǐng)域的專項規(guī)劃也在編制過程中。

“京津冀未來要打造以城際鐵路為主骨架的交通格局，實現(xiàn)‘一小時交通圈’的目標(biāo)。”劉伯正說，交通作為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，要率先取得突破。京津冀三地及中國鐵路總公司共同出資成立了京津冀城際鐵路公司，正在編制整個京津冀地區(qū)的城市鐵路網(wǎng)的規(guī)劃，除了今年開工的京唐城際鐵路外，也在謀劃其他城際鐵路。

劉伯正還透露，在公路網(wǎng)絡(luò)方面，京津冀地區(qū)也將打通高速公路的斷頭路，消除國省干道的瓶頸路，未來京津冀居民出行將會越來越方便。