今后，京津冀之間將由27條城際鐵路線路聯通，總規模達到3796公里。其中京唐城際、京濱城際將于年內開工;廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線則計劃于2016年底前開工。

昨日報道，京唐城際長約160公里，經過通州、廊坊、寶坻、唐山;京濱城際長約182公里，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線，寶坻至濱海新區段經過天津寶坻區、北辰區、東麗區，抵達濱海新區;廊涿城際長約87公里;首都機場至新機場聯絡線長約112公里。

據京津冀城際鐵路投資有限公司的消息，開發模式上，4條線路將采用“鐵路+土地綜合開發”模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。

這種模式的核心在于統籌鐵路建設與沿線土地開發，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟發展，實現土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。

這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺，帶動津冀等地城鎮化建設，還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率，減少對土地資源的占用。

京津冀城際鐵路投資有限公司董事長郝偉亞介紹，4條線路的投資額約1000多億元，其中政府投資100億元，剩余的需要多渠道融資。

成立城際鐵路投資公司承擔規劃建設等職責

為了加快京津冀城際鐵路建設，2015年3月由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資，注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，股權比例為3：3：3：1。公司作為京津冀城際鐵路項目的業主，承擔規劃、投融資、建設、運營管理職責。

京津冀三家股比一致，沒有控股方，體現了平等、合作、協同的理念。董事長由三地輪流委派，目前正在全力推進規劃及試點項目報批等工作。

相關首都大外環河北段預計明年建成

推進京津冀交通一體化，河北省將著力建設環京大通道、城際大通道、落后地區大通道、對外交通大通道對接京津;其中環京大通道，即首都地區大外環河北段正在施工建設，預計明年建成。

近日，河北省交通廳下發《關于推進京津冀交通一體化率先突破的實施方案》，到2017年，初步建成京津冀地區“四橫四縱一環”的綜合交通運輸體系。

“四縱四橫一環”包括沿海、京滬、京九、京承-京廣四條縱向綜合交通運輸通道，秦承張、京秦-京張、津保、石滄四條橫向綜合交通運輸通道，這些將與首都環線一起構成京津冀網格狀交通的主骨架。到2020年，河北省區域將形成9000公里的高速公路網，京、津、石3個中心城市之間均有3條高速公路相連。