作為互聯(lián)網(wǎng)思維具象化的“互聯(lián)網(wǎng)+”，代表的是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造和先進生產(chǎn)力的不斷演變，也將帶動社會經(jīng)濟實體迸發(fā)新的生命力，并為經(jīng)濟轉型、改革和創(chuàng)新發(fā)展提供更廣闊的平臺。

對鋼鐵行業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念在當前最直觀地表現(xiàn)為鋼鐵電商的蓬勃發(fā)展，是行業(yè)進入轉型發(fā)展的新常態(tài)后醞釀已久的一次爆發(fā)。其真正的內(nèi)涵包含了鋼鐵行業(yè)的整個產(chǎn)銷供應鏈，始于銷售端的電商化發(fā)展，而最終將歸于推動整個產(chǎn)業(yè)鏈，特別是生產(chǎn)端，向互聯(lián)網(wǎng)靠攏。

“十年一劍”時代大勢助推鋼鐵電商快速發(fā)展

互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷全球并開始顯現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，始于上個世紀90年代，歐美國家基于自身在技術和人才上的優(yōu)勢，引領了當時互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時，開始推動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相融合，變革后者的運行方式并使之煥發(fā)新的活力。

中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展滯后于歐美發(fā)達國家，但在近10年的發(fā)展中明顯加速，技術條件和人才逐漸趨于成熟，最關鍵的是互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模不斷擴大，目前已突破6.49億人。自2005年以來，依托互聯(lián)網(wǎng)的電子商務在我國呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，商業(yè)企業(yè)間電子商務投資處于集中爆發(fā)階段，電子商務市場迎來一輪發(fā)展高潮。

一方面，國家電子商務發(fā)展規(guī)劃頒布后，政府推動的電子商務的總體布局已經(jīng)形成;另一方面，電子商務在企業(yè)逐步應用，并對經(jīng)濟、社會發(fā)展的推動作用日益明顯。這一時期，淘寶網(wǎng)、阿里巴巴、京東等購物網(wǎng)站迅速發(fā)展成型，而其最重要的意義在于培育了電商平臺技術、民眾網(wǎng)上購物習慣、支付模式以及網(wǎng)絡金融平臺等，為大宗商品特別是鋼鐵電商的發(fā)展做好了鋪墊。

鋼鐵等大宗商品電商盡管起步略晚，但早在上世紀末，互聯(lián)網(wǎng)應用或信息化技術就開始與鋼鐵產(chǎn)業(yè)融合，寶鋼、武鋼、首鋼等大型聯(lián)合鋼鐵企業(yè)先后建立了硬件網(wǎng)絡平臺，構筑了企業(yè)ERP管理信息系統(tǒng)，成立了專門的IT技術支持部門，并積累了大量的經(jīng)驗，也為之后的銷售、采購、物流等系統(tǒng)信息化改造提供了條件。

在此形勢下，鋼鐵電商從無到有，從最初的資訊平臺逐步發(fā)展整合為包含鋼鐵信息、銷售、支付、融資、物流、加工、配送為一體的服務型電商平臺。特別是從2011年開始，在金融危機的影響下，鋼鐵行業(yè)需求疲弱，產(chǎn)能過剩等內(nèi)生矛盾集中爆發(fā)，導致鋼鐵主業(yè)陷入全行業(yè)虧損，企業(yè)利潤微薄并飽受銀行壓榨，行業(yè)困境倒逼企業(yè)通過減少流通層級以降低成本、借助互聯(lián)網(wǎng)金融等新的資源實現(xiàn)破局重生，由此推動了鋼鐵電商的爆發(fā)式發(fā)展。

自2014年開始，鋼鐵電商發(fā)展實現(xiàn)了規(guī)模突破。到目前為止，鋼鐵企業(yè)搭建平臺、鋼貿(mào)企業(yè)搭建平臺以及第三方平臺總數(shù)已超過200家，在全國大宗商品電子商務企業(yè)中占27.6%。近兩年新建的平臺數(shù)量更是呈集中爆發(fā)態(tài)勢。在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”的號召下，更多鋼鐵電商正計劃擴大規(guī)模，以更大投入布局鋼鐵電商產(chǎn)業(yè)鏈。

鋼鐵電商的快速發(fā)展能夠集中產(chǎn)業(yè)鏈資源，更高效、優(yōu)質(zhì)地服務于客戶，并且能夠?qū)崿F(xiàn)為廣大終端用戶尤其是中小型客戶提供全方位的差異化服務，實現(xiàn)客戶價值的最大化。同時，鋼鐵電商還提高了效率，降低了鋼鐵企業(yè)營銷環(huán)節(jié)成本，增強了企業(yè)的盈利能力。

“他山之石”日韓鋼鐵企業(yè)電商發(fā)展的啟示

歐美等發(fā)達國家的鋼鐵工業(yè)信息化發(fā)展起步最早，但真正將信息化技術和互聯(lián)網(wǎng)應用充分引入鋼鐵行業(yè)的是日本、韓國的鋼鐵企業(yè)，日韓鋼鐵企業(yè)率先開展了面向客戶的信息化建設，并將其與制造系統(tǒng)融合，推動了智能生產(chǎn)的發(fā)展。

日韓鋼鐵企業(yè)的信息化建設始于上世紀70年代后期。他們以大型計算機為基礎，建立了集中式信息系統(tǒng)，并在此基礎上逐步擴充并開發(fā)新的應用功能，逐漸完善了從生產(chǎn)到管理決策的整個信息系統(tǒng)集成。而日韓鋼企信息化發(fā)展的邏輯基本一致，制造流程集成的同時實現(xiàn)供應鏈信息的集成，減少管理、銷售、物流各個層級，從而降低成本，并通過信息化建設和運營積累的技術經(jīng)驗，開始逐步對外提供解決方案，創(chuàng)造新的價值。

在日韓鋼鐵企業(yè)信息化建設，特別是與互聯(lián)網(wǎng)技術融合的過程中，最具代表性的是浦項鋼鐵。這個全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)的信息化發(fā)生在其面臨危機之時，與我國當前鋼鐵企業(yè)所面臨的外部環(huán)境十分相似。

上世紀末，面對鋼鐵市場由賣方市場向買方市場轉變的形勢，浦項鋼鐵在信息高度集成的基礎上，增加了以客戶價值為導向的信息化改造，在將內(nèi)部采購、生產(chǎn)、銷售、物流、財務、人力各個部門信息集成的同時，推進了基于互聯(lián)網(wǎng)的制造執(zhí)行系統(tǒng)，將客戶的信息需求及時反饋給企業(yè)各部門，以客戶感受協(xié)調(diào)內(nèi)部生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)，使交貨周期和客戶滿意度得到進一步提升。浦項能夠通過信息化走出危機并逐步構建了自身的核心競爭力體系，我國鋼鐵企業(yè)也可以通過內(nèi)部的信息化建設、互聯(lián)網(wǎng)應用的引入，提高生產(chǎn)效率，擺脫目前的困境。

日韓鋼鐵企業(yè)在信息化建設過程中對鋼鐵電商也進行了積極嘗試。在歐美等鋼鐵企業(yè)相繼出現(xiàn)電商平臺后，日韓鋼鐵企業(yè)密切關注電商發(fā)展態(tài)勢，新日鐵和浦項鋼鐵簽訂了策略聯(lián)盟合約，通過第三方投資與發(fā)展資訊產(chǎn)業(yè)等形式搭建了最初的電商平臺，后期逐步擴展為電商網(wǎng)站，以產(chǎn)品銷售和原材料采購為主。但是日韓鋼鐵企業(yè)的電商平臺發(fā)展并沒有取得突破性進展，更多的表現(xiàn)為與企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)相連接的企業(yè)自營平臺，未能發(fā)展成為整合產(chǎn)業(yè)鏈資源的有效工具。

日韓鋼鐵電商平臺發(fā)展受挫的原因在于，一方面鋼企聯(lián)合建立的電商平臺難以處理鋼企間的競爭關系和利益沖突，同時日韓鋼鐵企業(yè)集中度高，電商平臺難以介入企業(yè)從采購到銷售的各個環(huán)節(jié);另一方面，當時的電商技術尚不成熟，網(wǎng)購環(huán)境也沒有形成，鋼企的直供渠道又相對暢通，并不需要電商平臺的介入。

透過日韓鋼鐵企業(yè)電商發(fā)展的經(jīng)驗，也能看到當前我國電商平臺發(fā)展存在一些問題，如諸多鋼鐵企業(yè)發(fā)展電商平臺群雄并起，盡管強調(diào)兼容共生，但企業(yè)間的競爭和利益沖突仍不可避免，鋼鐵電商的集中爆發(fā)式增長也加劇了市場競爭，未來鋼鐵電商也將面臨嚴酷的市場優(yōu)勝劣汰。同時，業(yè)內(nèi)對互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵工業(yè)的加法運算如何操作普遍存在困惑和爭議。

“倒逼轉型”鋼鐵電商將為行業(yè)帶來深刻變革

互聯(lián)網(wǎng)的魅力在于對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的顛覆與創(chuàng)新，未來鋼鐵電商的發(fā)展以及“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”行業(yè)的前景將遠超過我們所看到和能夠想象的。

對于鋼鐵電商而言，目前市場空間正在不斷擴大。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)鋼鐵電子商務網(wǎng)站平臺總注冊用戶數(shù)已經(jīng)達到60.9萬，今年第一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務網(wǎng)站新增用戶數(shù)2.07萬;同時，第一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務鋼材銷售量占重點企業(yè)總銷售量的10.6%，占重點企業(yè)其余銷售量(除鋼材直供量)的比例為17.1%;同期，國內(nèi)鋼鐵電子商務市場的鋼材交易規(guī)模達到1417萬噸。

另外，各路資本不斷涌入、鋼鐵電商發(fā)展模式日趨完善，鋼鐵電商發(fā)展速度仍在加快。一方面，在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的激勵下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各方對鋼鐵電子商務領域施以前所未有的關注度，并積極擁抱電商平臺;另一方面，用戶習慣逐漸養(yǎng)成，隨著更多傳統(tǒng)線下業(yè)務的上線運行，用戶將逐漸擺脫傳統(tǒng)的線下交易模式，使得有效用戶數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

而隨著鋼鐵電商逐漸完善并對產(chǎn)業(yè)鏈資源整合取得成效，將對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉型升級形成倒逼效應。從當前鋼鐵電商的發(fā)展態(tài)勢來看，這種倒逼效應已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

例如，傳統(tǒng)大型國企的電子商務戰(zhàn)略，已經(jīng)反映出傳統(tǒng)渠道正在主動適應“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略要求。這勢必對產(chǎn)業(yè)鏈各方帶來巨大的示范和激勵效應。傳統(tǒng)思維方式的改變將對產(chǎn)業(yè)鏈各方的加速融合創(chuàng)造有利條件，各方將根據(jù)自身掌控的資源情況，積極主動地探索各種業(yè)務模式，直至達到共贏。

再如，在新一輪電子商務熱潮下，企業(yè)通過聯(lián)合打造電子商務平臺，強化區(qū)域優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，使得產(chǎn)業(yè)融合速度進一步加快，這將對行業(yè)內(nèi)兼并重組、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構起到催化作用。而更為重要的是，隨著鋼鐵電商對資源整合的不斷深入、流量增加、信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)成型，鋼鐵電商必然要求全產(chǎn)業(yè)鏈，特別是產(chǎn)品生產(chǎn)端的互聯(lián)網(wǎng)化，并真正實現(xiàn)消費驅(qū)動生產(chǎn)。鋼鐵企業(yè)將需要通過電商平臺反饋市場和用戶需求，并以此為核心安排生產(chǎn)、物流、銷售、服務等各個環(huán)節(jié)，甚至根據(jù)客戶的需求實現(xiàn)定制生產(chǎn)也將成為可能。

可以預見，鋼鐵電商的發(fā)展最終將為行業(yè)的轉型帶來深刻變革，推動鋼鐵智能制造，最終轉變?yōu)橐杂脩魹閷虻匿撹F服務商。