中國鐵路總公司(“中鐵總”)近日再次啟動動車組招標，共63列動車組，總價接近200億元。

這是中鐵總年內第二次采購，此前一次是7月15日，中鐵總發布招標公告啟動年內最大規模動車組采購，共351列，總價接近600億元，規模亦屬中鐵總有史以來單次動車組采購最大一單。

至此，2015年中鐵總共招標動車組合計418列，數量創歷史最高。

中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工王夢恕表示，“隨著下半年、四季度資金回流加快，在建鐵路施工進度也在加快，動車采購的需要肯定是有的，并且還有空間。”

不過兩次采購似乎仍未完成中鐵總采購任務，中鐵總總經理兼黨委書記盛光祖在內部會議上透露今年的裝備采購量將達到1500億元，因此下半年的招標量還將創下新高。

本次動車組招標分為4個標的，其中350公里時速級別動車組采購量為20列，都是長編組，每列價格約為3.7億元;另外3個標的都是關于250公里時速等級的動車組，。按照本輪公布金額，還遠遠沒有達到預期招標量。

中鐵總的最新統計數據顯示，前三個季度，國家鐵路總完成固定投資4596.49億元，比上年同期增加0.7%，這距離今年全年超8000億元投資量還有很大的距離。至于剩余資金是否會部分投向裝備采購，中鐵總目前并未透露。

但一位接近鐵路系統人士透露，今年動車組采購任務估計在1000億元左右。這意味著仍有200億元的采購空間。

當然對于動車是否再采購，瑞銀證券一份行業分析師認為，今年再采購的可能性會比較小，“從近些年的采購來看，比如2013年中鐵總重啟動車組招標后，當年分兩次采購349列，2014年中鐵總再分兩次共計采購動車393列，今年已經采購414列，其采購數據增比與鐵路建設、旅客發送量等增比差不多，所以2015年再采購的可能性比較小。”

該分析師同時表示，“根據過往中鐵總投資經驗，四季度‘花錢’基本能完成投資目標，錢會更多花在鐵路建設上。”

值得注意的是，近年來中鐵總每年均保持1400億-1500億元的機車車輛投資規模，在投資規模不變的情況下，采購車種變化非常明顯，即越來越傾向于采購客車，在客車領域越來越傾向于采購動車組。