作為滁寧同城化的標(biāo)志性工程之一，滁寧城際軌道交通項(xiàng)目一直備受兩地市民關(guān)注。《皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2015—2020年)》日前獲國家發(fā)改委批復(fù)，其中包括了亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段(此段又被稱為滁寧城際鐵路)。滁寧城際鐵路不僅可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，而且可加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐。屆時(shí)，滁寧兩地的居民可在家門口乘坐城際鐵路相互往來。

4條城際鐵路率先獲批涉及安徽省11個(gè)市

按照國家發(fā)改委的批復(fù)方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市，建設(shè)期限為2015—2020年，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元。具體項(xiàng)目依次為，合肥—新橋國際機(jī)場—六安，全長103公里，為骨架城際線;亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長51公里，亦為骨架城際線;南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長87公里，為都市區(qū)城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長69公里，也為都市區(qū)城際線。

滁寧城際鐵路長51公里全線共設(shè)9個(gè)站點(diǎn)

據(jù)了解，2013年底，滁州市在開展滁寧城際線網(wǎng)規(guī)劃方案研究的基礎(chǔ)上，委托鐵四院開展《滁州至南京城際軌道交通預(yù)可行研究報(bào)告》研究，2014年3月底已完成文本編制工作，目前正在進(jìn)一步修改完善。而在江蘇方面，該項(xiàng)目也已列入《江蘇省沿江城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》和南京市相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃。

根據(jù)預(yù)可行研究報(bào)告，滁寧城際軌道項(xiàng)目起于京滬高鐵滁州站，經(jīng)滁州市區(qū)、蘇滁產(chǎn)業(yè)園、來安縣，然后跨過滁河進(jìn)入南京市境內(nèi)，接入規(guī)劃中的南京北站，與南京地鐵3號線換乘。該項(xiàng)目全長51公里(國家發(fā)改委已明確)，全線共設(shè)9個(gè)車站，1個(gè)車輛段和1個(gè)停車場，概算總投資約149.56億元。“滁寧城際鐵路項(xiàng)目共有4個(gè)線路走向方案，其中，北線3個(gè)、南線1個(gè)。”據(jù)該市發(fā)改委一負(fù)責(zé)人介紹，“經(jīng)市委、市政府反復(fù)斟酌研究，建議推薦北線中的一個(gè)方案，但具體走向和停靠站點(diǎn)等仍未最終確定。”

滁寧城鐵建成后從滁城到南京僅需20分鐘

雖然滁寧城際鐵路目前尚未明確具體的開工時(shí)間，但根據(jù)批復(fù)方案及滁州市委、市政府今年年初制定的工作推進(jìn)方案，2020年前肯定會開工。“滁寧城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲批只是一個(gè)支撐性文件。”該市高鐵辦一負(fù)責(zé)人說，“下一步，還要編制可行性研究報(bào)告，明確線型方案，完成土地及社保審批，確定合作方式，組建運(yùn)營公司，加強(qiáng)高層會商，力爭滁寧城際鐵路項(xiàng)目早日開工。”

據(jù)介紹，所謂城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里及以下的快速、便捷、高密度客運(yùn)專線鐵路，一般具有區(qū)域性、短距離的特點(diǎn)，大多采用高密度、小編組、公交化運(yùn)輸組織模式。“皖江城際鐵路的列車時(shí)速將以160公里和200公里居多。”據(jù)此推算，滁寧城際鐵路建成后，滁城市民坐輕軌到南京江北地區(qū)只需15分鐘左右，從滁州市區(qū)到南京市區(qū)也只要20多分鐘。此舉將極大方便沿線居民出行，并將進(jìn)一步拉近兩地間的時(shí)空距離。