未來五年，湖北“黃金水道”的發展仍將繼續閃光，記者了解到，十三五期間，湖北將實施“1957”工程打造9大航道5大港口樞紐。

“1個航運中心”即加快構筑“一個平臺、一個保稅區、三個分中心”(武漢航交所服務平臺;陽邏港綜合保稅園區;多式聯運中心、中部地區郵輪中心、襄陽漢江航運中心)。下半年著力加快航交所建設，力爭有明顯進展。

“9大航道”即加快建設“一主三江一網四支”長江中游高等級航道體系。一主：力爭“6.45工程”開工建設，早日實現武漢至重慶5000噸級船舶直達、武漢至上海萬噸級船舶直達。三江：暢通漢江、江漢運河、清江航運，雅口、碾盤山樞紐開工建設、2020年前建成，建設清江翻壩運輸體系。一網：推進以內荊河航線、漢北河及松虎河航線為主要支撐的江漢平原骨干航道網建設。四支：長江三峽庫區支流、漢江丹江口庫區支流、清江水布埡庫區支流、鄂東南長江支流航道建設。

“5大港口綜合交通樞紐”即建設“鐵水公”互聯互通的武漢、宜昌、荊州、黃石、襄陽五大樞紐港口，打造武漢新港為龍頭的長江中游樞紐性港口集群。

“7大示范”即：打造建養管示范航道、多式聯運示范基地、“一港雙園”示范港口、安全監管示范制度、綠色航運示范區、江海聯運示范航線、航運服務示范平臺。

近年來，湖北港口集裝箱發展迅速，武漢港2014年突破100萬標箱，邁入世界內河集裝箱港口“第一方陣”，宜昌港、荊州港相繼突破10萬標箱。在國內經濟普遍放緩的大環境下，水路貨運量、貨運周轉量、港口吞吐量、集裝箱吞吐量穩步上揚，預計2015年分別達到3.1億噸、貨運周轉量2500億噸公里、港口吞吐量3億噸、130萬標箱，較“十一五”末增長92%、118%、59.7%、68.8%。水路貨運周轉量在綜合運輸體系中的比重，由“十二五”初的34%提高至41%。

與此同時，三峽載貨汽車滾裝運輸業新開通宜昌至忠線航線。如今，“漢新歐”集裝箱班列每月6列、300個標箱的西伯利亞優質木材運到武漢通過陽邏港，經鐵水聯運分撥到沿海港口。

十三五期間，武漢新港還將重點建設陽邏三期后續工程，加快形成連接“兩線”(京廣、京九鐵路)、通達“兩港一站”(深水港、航空港、鐵路集裝箱中心站)的立體綜合交通樞紐，將武漢新港打造成輻射中西部地區、連接國際航運市場的區域性集裝箱和大宗散貨樞紐港口。

宜昌港方面，十三五期間也將推動國家加快三峽樞紐3000噸級升船機建設，啟動三峽及葛洲壩既有船閘擴能和三峽至葛洲壩間航道整治工程，完善水陸、水鐵聯運系統，打造以臨港工業物流為核心的三峽樞紐港中心港區，形成以三峽翻壩為特色、貨物翻壩轉運和旅游客運集散為核心三峽現代物流中心。