公路+軌道交通 蘭州雁青黃河大橋?qū)⒔?/h1>

發(fā)布時(shí)間:2015-12-14 14:30:53

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12月11日，記者從蘭州市公共資源交易中心了解到，受蘭州國投公司委托，德匯工程管理(北京)有限公司從12月10日起對北環(huán)路東聯(lián)絡(luò)線(含雁青黃河大橋公軌大橋)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制進(jìn)行公開招標(biāo)。

據(jù)了解，雁青黃河大橋早在蘭州市第三版城市總體規(guī)劃中就已做出規(guī)劃，為三版規(guī)劃中黃河蘭州段自西向東20座規(guī)劃建設(shè)的黃河大橋的倒數(shù)第3座。根據(jù)蘭州市黃河橋梁建設(shè)“一橋一景”的設(shè)計(jì)原則，建設(shè)單位蘭州國投公司于2013年公開征集雁青黃河大橋的設(shè)計(jì)方案，同年5月，由同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的“雁門青石”被確定為最終設(shè)計(jì)方案，擬投資1.7億元進(jìn)行建造。

根據(jù)同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院的設(shè)計(jì)方案，雁青黃河大橋?yàn)橐蛔鶅煽缡阶藻^式懸索橋，主跨180米結(jié)構(gòu)體系，跨徑為342米，懸索橋索塔采用鋼筋混凝土門式塔，塔柱立面為圓弧曲線，略向外展，造型干凈利落，氣質(zhì)優(yōu)雅。但設(shè)計(jì)方案確定后，原定于2014年3月開建，因多種因素影響，開建時(shí)間一再拖延。去年12月，記者就北環(huán)路建設(shè)進(jìn)展走訪時(shí)，蘭州市國投公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管雁青黃河大橋的設(shè)計(jì)和施工方案早已確定，但由于防洪評價(jià)報(bào)告和可行性研究報(bào)告批復(fù)工作極為曲折緩慢，開建時(shí)間被迫延后。

當(dāng)時(shí)該負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示“如果不出意外，雁青大橋?qū)⒃?015年動工興建”，但今年11月，記者就北環(huán)路建設(shè)再度走訪時(shí)，雁青大橋仍無開建的跡象。該負(fù)責(zé)人就此表示，在前期工作完成后，雁青黃河大橋一度計(jì)劃在今年上半年動工建設(shè)，但就在開建前的準(zhǔn)備過程中，蘭州市軌道公司提出新的計(jì)劃，由于雁青黃河大橋與蘭州軌道交通3號線基本并線布設(shè)，因此建議將兩者同步建設(shè)。

記者了解到，雁青黃河大橋與軌道交通3號線同步建設(shè)的計(jì)劃，已在今年10月的蘭州市政府常務(wù)會議上審議通過，而大橋本身也由單純的公路橋梁變更為公路+軌道交通大橋。

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