2016年一季度國家鐵路建設數(shù)據(jù)表現(xiàn)穩(wěn)健,客運量提升,關注貨運轉型。截至2016年3月底,國家鐵路基本建設投資完成727億元,同比+2.1%;旅客發(fā)送量6.6億人,同比+13.5%;貨運總發(fā)送量6.3億噸,同比-10.7%,但白貨發(fā)送5801萬噸,同比+28.5%,集裝箱發(fā)貨2513萬噸,同比+25.8%。總體上,國家鐵路投資按計劃進行,預期本年度8000億投資目標可以達成;旅客發(fā)送量提升顯著,預期客運提升空間潛力很大,看好高鐵客運的長期發(fā)展;黑貨運輸受大宗商品影響依舊低迷,但目前鐵總正積極轉型,比如近日與海爾集團的合作;可以發(fā)現(xiàn),鐵總當前一方面主動拓展市場,盡量穩(wěn)定黑貨運輸,同時深挖白貨和集裝箱運輸市場,加強與電商等新經(jīng)濟體合作?？紤]到相比公路、航空和水運物流方式,鐵路所具有的大網(wǎng)絡、大運量和低成本的綜合特點,建議積極關注鐵路物流的轉型發(fā)展。

建設標準的輸出是高層次的輸出,俄羅斯境內(nèi)將首現(xiàn)中國軌距鐵路。近日俄媒報道,俄羅斯境內(nèi)將首度出現(xiàn)“中國軌距的鐵路”,這將令中國企業(yè)挺進俄羅斯更為便利,而中方可能為運營方。中國鐵路的軌距為1435毫米,符合國際通行標準,西歐、中歐、美國、加拿大等皆使用相同軌距;而在俄羅斯、芬蘭及獨聯(lián)體國家,使用的是1520毫米寬軌,這一標準要追溯到久遠的沙俄時代,中間從未改變。由于標準差異,在兩國鐵路接駁處,往往要重新裝卸貨物或更換列車底盤,耗時從數(shù)小時到數(shù)天不等;統(tǒng)一軌距將縮短運輸時間、降低運費成本、加速兩國間的貿(mào)易往來;另外,相比勞務、資源、設備和服務輸出,建設標準的輸出是更高層次的輸出,將提升中國企業(yè)一攬子“走出去”的整體話語權,中國動車組等設備也不必為了適應國外不同技術標準而改造生產(chǎn)線等,大幅節(jié)約成本。

中鐵投發(fā)布運營物資聯(lián)合采購公告,招標超65萬件,關注鐵路運營維護后服務市場。中鐵投4月27日發(fā)布招標公告,此次將招標動車組碳滑板29610根,電力機車碳滑板41095根,動車組閘片109092片,客車閘片475400片,總計655197件。自2010年中國高鐵開始迅速發(fā)展,按照時間推算,前期部分高鐵和動車組等將陸續(xù)進入深度保養(yǎng)期,我們預計,“十三五”期間,設備維修后服務板塊年均可能達到近400億的市場空間。對于國內(nèi)高質(zhì)量和高性價比的同類產(chǎn)品,后服務市場是實現(xiàn)進口產(chǎn)品替代的良機。

城市軌交建設如火如荼,預期增速較快。今年北京市計劃20個地鐵項目開工建設,在建里程約394公里,其中續(xù)建16項,里程285公里,新開工4個項目,里程109公里。北京16號線1期2016年底將開通,北京地鐵總里程將達574公里,預計2020年底有望達900公里。此外,深圳、成都、蘭州、天津、青島、濟南等多地城市軌交建設如火如荼。根據(jù)中國中車2015年的年報數(shù)據(jù),總營業(yè)收入同比+8.98%,增加量為199億元,其中“城軌與城市基礎設施”板塊營收占中車總營收的10.17%。該板塊營收的同比增速為36.31%,遠大于平均增速8.98%,增加量為66億元,占總增加量199億的33%,遠高于上述的存量占比10.17%?？梢灶A見,“城市軌道交通”很可能成為未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的一個爆發(fā)點。

康尼機電打破國外壟斷,車門標準未來可能上升為國家標準。

歷經(jīng)多年研發(fā),近日,康尼機電承擔的省科技成果轉化專項資金項目“高速列車客室側門系統(tǒng)核心技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”順利通過驗收,打破了國內(nèi)高鐵動車組車門被國外品牌壟斷的局面。專家認定:康尼機電的產(chǎn)品,“整體技術水平達國際領先,產(chǎn)品被認定為國家戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品”。據(jù)悉,該項目已實現(xiàn)高鐵車門銷售收入2億元。另外,公司已承接鐵總“動車組車門中國標準”項目,正在進行各種環(huán)境下的60萬公里試驗,試驗期結束后,康尼機電牽頭制訂的動車組車門標準將上升為國家標準。