近期，國家發改委和住建部聯合印發了《城市適應氣候變化行動方案》，明確要求，“打通城市通風廊道，增加城市的空氣流動性”。北京市規劃委也成立了中心城通風廊道系統團隊，其任務是在首都中心城區建設成一套完善的通風廊道網絡系統，讓中心城區與遠郊區縣之間更好地“換氣”。

“5條寬度500米以上的一級通風廊道”、“多條寬度80米以上的二級通風廊道”、“形成通風廊道網絡系統”......都是規劃中的內容。其中，5條一級通風廊道將北京市中心城區多座公園和大片綠地串聯起來。昆玉河即被規劃為西北部通風廊道中的一段。

為規劃建設北京的通風廊道，項目組研究人員在昆玉河地區選了3個地點進行模擬實測。結果顯示，通風廊道對降低局地熱島效應、促進空氣流通有一定效果，尤其是在峰值時效果更加明顯。

昆玉河連接了密云水庫與北京城區引水渠的下游水道，從頤和園昆明湖通到玉淵潭八一湖，始末兩端都有豐富的歷史人文景觀。“河邊風景好，視野開闊，空氣也挺好。” 家住海淀的馬先生常常在昆玉河沿岸散步。

“實際檢測、計算機模擬計算的結果都表明，通風廊道可以發揮一定的作用。”北京市城市規劃設計研究院規劃研究室副主任何永說。

事實上，在北京市規劃建設的多條通風廊道中，存在一些“堵點”。“在未來通風廊道規劃范圍內，建筑物的高度、密度等都將嚴格控制。”何永解釋，通風廊道的建設需要有開闊的空間，而不少高度較高、密度較大的建筑群落，會成為空氣流動的瓶頸區。例如，位于東部兩條廊道匯合處的十里河地區，擁有大量的批發市場以及臨時建筑，即可能對通風廊道造成影響。

對此，北京市規劃委副主任王飛表示：“目前，北京的通風廊道還處于規劃階段，未來進入實施階段后主要是基于現狀嚴控增量。”也就是說，大規模拆遷現有建筑的可能性并不大。

實際上，城市通風廊道的概念早已有之，不少城市都在規劃和實踐中運用過該設計。例如，上世紀70年代時，德國就把氣候學和天氣學引入城市規劃的實踐。德國慕尼黑每年夏天都有干熱的焚風，該城市利用這一特點，建設了5條城市通風走廊，把周邊區域冷空氣引入市區，讓焚風從城市中穿過，并把城市中既有的臟空氣帶出去，有效解決了城市空氣問題。

我國傳統的城市規劃也有相近的理念，主要是指在城市規劃、建設過程中，留出一定空間的走廊，從而有利于污染物、城市內部熱量的擴散，原理就像屋內的穿堂風。

目前，中心城通風廊道系統研究團隊是通過數據計算、路徑尋優等科學方法來規劃三級通風廊道。據王飛介紹，未來北京還將利用通風潛力較大地帶，以提升建成區整體空氣流通性。至2020年，北京將可以全面建成中心城區市級綠道系統，形成中心城區綠道網的骨架。