地鐵環線是線網中換乘功能極大的重要線路，按照新一輪城市軌道交通線網規劃，成都市中心城區將擁有“地鐵雙環線”，天府新區將擁有“地鐵三環線”，而簡陽也將有一條地鐵環線。目前該規劃已通過省、市相關程序審查，正在推進報批工作。

中心城區7號線和9號線形成“雙環”

最近，市民徐小姐準備買房，經過精挑細選，她最后相中了成渝立交附近的一個樓盤，“未來這里會通地鐵9號線，坐地鐵到單位也就半個小時，非常方便。”9號線正是成都中心城區的兩條地鐵環線之一。

按照規劃，成都市中心城區將形成26條線路、總里程659公里的“雙環加放射”線網結構;其中，內環為地鐵7號線、外環為地鐵9號線。“這兩條環線是實現與放射線上的軌道線客流轉換的重要通道。”市規劃局總規劃師萬小鵬表示。

從成都地鐵建設分公司了解到，目前，全長約38.6公里的地鐵7號線正在抓緊建設中，31個車站主體結構已封頂，正在進行附屬結構施工;區間盾構(隧道)累計完成九成以上，川師車輛段主體結構已經完成過半，機電安裝及裝修已進場，明年將會實現通車。基本沿3.5環布設的9號線，其主要在環線西南面的一期工程將在今年下半年全面開工建設，目前其可研報告和支撐性報告正在編制中。

天府新區將擁有大中小“三環”

作為成都“雙核”之一的天府新區，也是成都市軌道交通建設的重點。為強化其核心地位，在原規劃12條線路、246公里線網的基礎上，將形成3條軌道環線——其中小環串聯天府新城、科學城等核心區域;中環串聯大創造、南部工業區等各大功能板塊;大環為遠景設想線，串聯新津、眉山、仁壽、臨空經濟區。

按照規劃，天府新區內部軌道線網密度也將大幅提升，未來將形成“方格網加放射狀”線網結構，其中天府新區成都直管區內規劃16條線路，線網密度達1.35公里/平方公里。以天府新區為中心，將有共7條、總里程超過484公里的放射線，實現天府新區與周邊區域的快速連通。而在天府新區與中心城區之間，按照“強化‘雙核’之間軌道交通聯系”的思路，將形成“3快3普”共6條軌道交通線路的便捷聯系，其中“快”指地鐵快線，即車站數相對較少的線路;“普”即普通的地鐵線路。

簡陽將有一條地鐵環線

按照新一輪的線網規劃，成都市全域內總體將呈現以“雙核”為中心的“雙心放射狀”軌道線網結構，共規劃39條線路，其中包含22條普線、11條快線、3條市域鐵路線(成灌線、成彭線、成蒲線)、1條市域內控制線線路(簡陽環線)、2條市域外線路(資陽線和眉山延伸線)。

“根據最新一輪的線網規劃，未來簡陽片區內部將形成200公里左右的網絡體系，4條城市主干線將到達簡陽片區，實現成都中心城區與簡陽的互聯互通，為簡陽新一輪發展注入強大活力。而簡陽內部將有一條環狀地鐵線路。”成都地鐵公司常務副總經理于波表示。

而對于其他區(市)縣，規劃部門按照“縣縣通軌道”的標準，將強化“雙核”與衛星城、區域中心城之間點到點的軌道交通聯系，在新一輪線網規劃中新增6條、總里程超過256公里的衛星城與區域中心城之間的快速骨干聯絡線。同時，將推進市域鐵路公交化運營，補充系統運能。“目前正在大力推動成灌、成彭及成蒲等鐵路的公交化運營工作。像坐公交車一樣搭乘火車出行的生活方式，對成都市民已不遙遠。”萬小鵬說。