8月21日，由中國工程院土木、水利與建筑工程學部、省科技廳、山東大學聯合舉辦的“渤海灣海底隧道修建關鍵技術高端論壇”在山東煙臺舉行。

來自國內外的工程、建筑、材料、機械等領域的157名專家學者出席論壇，包括中國科學院、中國工程院的23位院士。論壇開幕式上，中國工程院王夢恕院士發表主旨演講。在隨后的研討會上，與會專家們圍繞隧道建設關鍵技術問題展開討論，就共同推進渤海灣海底隧道建設形成一致意見。此次論壇將為加快渤海灣海底隧道項目立項進程起到推動作用。

環渤海地區是我國重要的經濟區域，在整個國民經濟中占有舉足輕重的地位。長期以來，由于渤海海峽相隔，環渤海南北兩岸成為交通死角，極大限制了客貨運輸和經濟發展。

利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經長島至大連旅順，建設渤海灣海底隧道，將有缺口的C形交通變成四通八達的D形交通，化天塹為通途，進而形成縱貫黑龍江到海南11個省、自治區和直轄市全長5700Km的中國東部鐵路交通大動脈，具有重要的戰略意義。

據了解，“渤海海峽跨海通道戰略規劃研究”是中國工程院、國家自然基金委設立重點咨詢項目，中國工程院院士王夢恕任課題組組長，工程院有十幾個院士參與，參與單位包括北京交通大學、魯東大學、鐵道部工程設計鑒定中心、中鐵隧道集團有限公司等。

設計全長123公里的跨海通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙臺。這一跨度也將使得渤海海峽跨海通道遠超日本青函海底隧道(約54公里)、英吉利海峽海底隧道(約51公里)，成為世界最長的海底隧道。跨海通道若建成，從大連到煙臺最多只需要40分鐘。