佛山城市軌道交通規劃建設又有了新進展。今日，佛山市鐵投集團正式在其官方網站上發布《佛山市城市軌道交通建設規劃(2017～2022年)環境影響評價公眾意見征詢公示》和《佛山市城市軌道交通建設規劃(2017～2022年)社會穩定風險分析公示》。據市鐵投集團相關負責人介紹，目前公示的建設規劃方案僅為佛山擬上報方案，最終的方案以國家發改委和住建部批復為準。

在過去6年間，率先通車的廣佛地鐵一直未能“脫單”，目前在建的地鐵項目只有佛山地鐵2號線。從這次發布的公示材料不難看出，佛山從明年開始將在軌道交通方面發力，9條新線路“蠢蠢欲動”，一旦該規劃穩步推進和實施，佛山軌道交通成網的愿景有望早日實現。

在廣佛同城對接上，新規劃中的六號線一期和十一號線將會直接延伸至廣州荔灣區并設立站點，分別與廣州的石圍塘和鶴洞東無縫對接，這也是繼廣佛地鐵后，佛山再次規劃新增兩條直通荔灣的同城地鐵線。

公示：欲建9條線路

記者從此次發布的《佛山市城市軌道交通建設規劃(2017～2022年)》中了解到，佛山市遠景城市軌道交通線網由 14 條線路組成，長度約 562 公里，其中市域骨干線 6 條，市區加密線 4 條，外圍補充線 4 條。而佛山市城市軌道交通建設規劃(2017～2022 年)線路包括一號線三期、二號線二期、三號線調整段、三號線北延段、四號線一期、六號線一期、九號線一期、十一號線和十三號線一期，線路總長約193.9公里。

今日發布的公示包括環境影響評價公眾意見征詢公示和社會穩定風險分析公示。相關部門將在公示期內廣泛征集市民意見和建議。

解讀：為何先建這9條線?

從今日公布的建設規劃概況中，記者注意到，佛山從遠景城市軌道交通線網中的14條線中，選出了9條，作為2017~2022年的規劃項目。為什么會先建這9條線，他們之間有何聯系呢?首先，記者注意到，9條新線中，包括了一號線三期、二號線二期、三號線調整段、三號線北延段這四條線。一號線即廣佛地鐵的佛山段，其二期工程預計年底通車;目前，佛山地鐵二號線在建，三號線預計年底開建。可見，新規劃中的四條線，正是在佛山現狀及在建地鐵線上對線路的完善和延伸。

四號線一期工程，市民已期待很久，它將打破佛山最大主干道季華路“零地鐵”的交通瓶頸。六號線一期對市民也不陌生，目前廣佛線二期建成的樂從部分，未來將成為六號線的一部分，這也為這條線提前動工提供了先機。此前規劃的六號線是前往南海平洲片區，而新規劃顯示，它將走原規劃的五號線路線，前往滘口與廣州五號線對接。

令市民感到陌生的是九號線一期、十一號線和十三號線一期。不過，從規劃圖中，記者看到它們對近期佛山交通的重要性。九號線一期線路較短，但由于此前地鐵三號線改線后取消了行經容桂片區，而這條線恰恰彌補了容桂軌道交通上的短板;十一號線是一條南北走向的重要線路，它能彌補平洲片區的軌道交通短板，并能與佛山地鐵二號線、三號線、四號線、廣珠城際等軌道線對接;而十三號線一期在此前佛山公布的“十三五交通規劃”中已被納入，它對于輔助廣佛江珠城際線的交通接駁、打通順德與廣州南部片區交通等方面，具有重大意義。