11月5日，新建連云港至徐州鐵路(即連徐高鐵)連云港先行開工段開工建設(shè)。

連徐高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關(guān)鍵區(qū)段。該項目東起連云港市連云港站，途經(jīng)東海縣、新沂市、邳州市、徐州銅山區(qū)，西止徐州地區(qū)徐宿淮鹽鐵路后馬莊站，并跨線進(jìn)入徐州東站。

連徐高鐵全線設(shè)置6個站，其中連云港站為始發(fā)站，東海站、新沂南站、邳州東站為新建車站，連云港(高速場)與既有站并站分場設(shè)置，另預(yù)留大許南一座。正線全長約181公里，設(shè)計速度350公里/小時。全線預(yù)計總投資281.7億元，建設(shè)工期3.5年，計劃2020年全線建成通車。

連徐高鐵連云港先行開工段地處DK17+220.455～DK18+782.055處，為連徐高鐵重點(diǎn)和控制性工程、連云港特大橋一部分，位于連云港市海州區(qū)崗埠農(nóng)場，正線長度1.562Km，項目建設(shè)總工期暫按42個月安排。

連徐高鐵項目建設(shè)對于貫徹實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，推進(jìn)國家“東中西合作示范區(qū)”建設(shè)，完善高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。

連徐高鐵建成通車后，連接我國東、中、西部的陸橋通道“金腰帶”將正式打通，連云港至徐州運(yùn)行時間約為1小時，至南京、鄭州運(yùn)行時間約為2小時，至上海、北京運(yùn)行時間約為4小時。該項目的建設(shè)將進(jìn)一步拓展“一帶一路”東部交通廊道，實(shí)現(xiàn)新亞歐大陸橋橋頭堡連云港及沿級地區(qū)與中西部乃至中亞地區(qū)緊密對接。