11月6日，雖然前一晚的降雨造成露天場地較為泥濘，給施工材料和土石方運輸造成一定困難，但在川藏鐵路成雅段金雞關2號隧道內的施工現場，相關施工建設仍如火如荼。現場施工負責人說，“雅安進入秋季后，降雨較汛期減少了，這也是我們加緊推進施工的有利時機。”金雞關2號隧道進口和出口雙向掘進施工，目前剩余約600米，預計2017年3月貫通。

不僅是在金雞關2號隧道，在川藏鐵路成雅段的每一個施工現場，工程建設者們都是在保障生產安全和工程質量的前提下，按計劃推進施工。

記者從雅安市鐵建辦獲悉，在“十三五”期間，雅安市將推進“3+1+2”鐵路網規劃實施計劃，進一步擴大與周邊市州的通聯和區域融合，形成縱貫南北、橫連東西、溝通相鄰地市的鐵路網。

全省《西部綜合交通樞紐建設規劃》將雅安市列為全省12個區域性次級交通樞紐之一，并定位為物流配送次級樞紐，是成都主樞紐的重要支撐，同時也是川西地區唯一的區域性次級交通樞紐。

圍繞這一定位，雅安市提出了“十三五”期間“3+1+2”鐵路網規劃實施計劃，實現雅安與四川省區域鐵路網全面對接。

在“3+1+2”鐵路網規劃實施計劃中明確，在“十三五”期間建成成都至雅安鐵路，開工建設雅安至康定鐵路，啟動雅安至眉山樂山鐵路;將雅安至甘洛鐵路(含石棉至漢源支線)納入“十三五”建設規劃;將成昆客專雅安至西昌段、天全至蘆山寶興支線鐵路作為儲備項目。進一步擴大與周邊市州的通聯和區域融合，重點規劃建設縱貫南北、橫連東西、溝通相鄰地市的鐵路網。