根據規劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元，而如果將地方編制的一些投資項目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億元。市場初步預測，2017年依舊是中國高速鐵路開建高峰期。

本文僅對2017年將要開工的高速鐵路線路進行預測，不代表實際結果，由于高速鐵路建設周期較長，開工涉及的因素較多，不排除一些原定于2016年底開工的線路延遲到2017年開工，以及2017年底開工的線路將會延遲到2018年開工的情況，因此，如文中的預測與實際開工情況有差異，還望讀者諒解。本文界定的高速鐵路范圍為250公里/小時、300公里/小時以及350公里/小時及以上。

一、2017年預測開工線路

2017年預測開工線路

“市場初步預測，2017年中國高速鐵路開工新線預計達到4272.58公里，其中時速300公里及以上的線路里程達3177.75公里，約占高速鐵路的74.20%，如上表所示。”

二、2017年預測開工線路介紹

1.合淮鐵路

項目介紹

合肥至淮安鐵路為合肥至青島通道中的重要組成部分，一旦該鐵路建成，對淮安來說，將實現借助高鐵向東北、西南方向的大縱深?，F在線路走向并不明確，存在合淮南北線之爭。其中南線方案走向為合肥市—定遠縣—明光市—盱眙縣—金湖縣—洪澤縣—淮安市。北線方案為合肥市—定遠縣—明光市—五河縣—泗縣—泗洪縣—泗陽縣接徐宿淮鹽鐵路至淮安市。工程初步方案新建鐵路270公里，投資350億。線路設計時速250公里/小時。

最新進展

2016年5月，該項目納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設。

2.包頭至銀川高鐵

項目介紹

新建包頭至銀川高鐵項目是國家和自治區“十三五”鐵路建設重點項目，位于內蒙古中西部和寧夏北部，沿途經過內蒙古包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏石嘴山市、銀川市，總長度550多公里，其中烏海段長約60公里，設計時速250公里，是溝通蒙西 (內蒙古西部) 與寧夏，開辟各重點城鎮間直接交流的快捷通路。

最新進展

2016年6月，鐵三院中標新建包頭至銀川鐵路勘察設計項目;

2016年10月，寧夏與內蒙古共同推進包頭至銀川高鐵項目建設座談會召開，計劃于2017年開建包頭至銀川高鐵;

2016年11月，中鐵總計劃統計部組織相關單位開展包頭至銀川高速鐵路沿線實地踏勘工作。

3.鹽通高鐵

項目介紹

鹽通高鐵線路自鹽城站徐宿淮鹽線貫通引出，向南經城南新區、亭湖區、大豐區、東臺市、海安縣后繼續向南行經如皋市后，進入通州區至在建滬通鐵路平東站，全線共159公里，全線共設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋站、平東站、南通西站等7座站點。其中新建正線長度148公里，技術標準為高速鐵路、雙線、電力牽引，時速250公里，項目投資估算總額為192億元，由中國鐵路總公司和江蘇省人民政府共同出資建設。工程計劃于2017年開工，2020年竣工。

最新進展

2016年8月，鹽通高鐵環評全本公示;

2016年10月，鹽通高鐵可行性研究報告通過專家評審;

2016年11月，鹽通高鐵可行性研究報告獲批。

4.濟萊城際鐵路

項目介紹

濟萊城際鐵路從規劃的濟南東站引出,并行東繞城高速跨過膠濟線后,向東進入章丘，經位于章丘埠村街道的濟南植物園、文祖街道到達萊蕪雪野湖，繼續南下至萊蕪東站，萊蕪鋼城區。線路全長115.831公里，由濟南、萊蕪兩市政府共同出資建設，設計時速250公里/小時。

最新進展

2014年4月，濟萊城際鐵路納入《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2014—2020)調整方案》獲得國家發改委批復;

2016年4月，山東省發改委組織專家對濟萊城際鐵路規劃線路進行了踏勘，并召開預可研評審會;

2016年11月，濟萊城際鐵路可行性研究編制已完成，計劃2017年開工建設。

5.廣汕鐵路

項目介紹

廣汕鐵路正線為廣州站至廈深鐵路汕尾站，沿途經過廣州、惠州、汕尾等地市，正線全長238.80公里，其中新建線路長231.494公里，全線共設廣州站、廣州東站、新塘站、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾10座車站，其中新建6座，總投資513.00億元。

最新進展

2016年5月，該項目納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設;

2016年8月，廣州至汕尾客運專線發布二次環評;

2016年9月，廣州至汕尾客運專線可行性研究報告上報待批。

6.渝昆高鐵

項目介紹

渝昆高鐵是我國北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大通道的組成部分，渝昆高鐵經過重慶、四川、貴州、云南三省一市，正線全長約720公里，暫設江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通東、昆明南等18個車站;按客運雙線、時速350公里標準設計，重慶至宜賓段工期為4.5年，宜賓至昆明段為6年。項目總投資估算約1170億元。

最新進展

2016年7月，國家發改委發布《中長期鐵路網規劃》(2016—2025年)，渝昆高鐵被納入其中的“八縱八橫”高速鐵路干網;

2016年11月底，渝昆高鐵可行性研究報告通過專家評審。

7.西延高速鐵路

項目介紹

西延高鐵西延高鐵是國家包海高鐵大通道和陜西省“米”字型高鐵網的組成部分。線路由西安樞紐北客站引出，經高陵、閻良、富平、銅川、黃陵、富縣等市縣(區)，引入延安樞紐延安火車站后向北延伸至延安新區站，并為下一步向榆林、包頭方向的高鐵建設預留了條件。正線全長約282.28公里，共設13處車站，總投資約568.52億元(含樞紐相關工程投資90億元)，總工期4年半。該項目采用時速350公里高速鐵路標準，建成后將實現西安1小時快速通達延安。

最新進展

2016年5月，該項目納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設;

2016年8月，西安至延安高速鐵路發布第一次環評公示;

2016年11月，中國鐵路總公司召開了西(安)延(安)高鐵可研方案審查會，基本確定了該項目的設計標準、線路走向、站點設置、工程造價等技術方案。

8.霸州至衡水鐵路

項目介紹

霸州至衡水鐵路是京九高鐵重要組成部分，全長199公里，總投資260億元，設計時速350公里。

最新進展

2016年5月，霸州至衡水鐵路納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設。

9.魯南鐵路菏澤至曲阜段

項目介紹

魯南鐵路菏澤至曲阜段位于山東省西南部西部經濟隆起帶的臨棗濟菏發展軸，西起菏澤牡丹區，東至濟寧曲阜市，是山東省“三縱三橫”城際鐵路網第三橫南通道的重要組成部分，正線全長170.00公里，鐵路等級為客運專線，正線數目雙線，設計行車速度350公里/小時。新建車站7座，分別為菏澤南、鄆城南、巨野北、嘉祥北、濟寧北、兗州南和曲阜南，總投資約292.3億元，施工總工期3.5年。

最新進展

2016年4月，魯南鐵路菏澤至曲阜段發布二次環評;

2016年5月，魯南鐵路菏澤至曲阜段納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設;

2016年8月，魯南鐵路菏澤段完成可研報告，鐵路總公司已經出具了評審意見。

10.魯南鐵路蘭考至菏澤段

項目介紹

魯南鐵路蘭考至菏澤段是魯南快速鐵路客運通道的重要組成部分，位于山東西南部與河南東北部兩省接合部，線路全長75公里，設菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3座車站，線路設計時速350公里，總投資88億多元，項目總工期3.5年。

最新進展

2016年5月，魯南鐵路蘭考至菏澤段納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，計劃于2017年開工建設;

2016年5月，魯南鐵路蘭考至菏澤段發布二次環評;

2016年10月，魯南鐵路菏澤至蘭考段工程(河南段)發布選址意見書。

11.杭紹臺鐵路

項目介紹

杭紹臺鐵路北起杭州樞紐杭州東站，經紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣(市、區)，通過溫嶺站聯通既有甬臺溫鐵路，并于溫嶺站預留向南至溫州方向延伸條件。線路運營長度約270.80公里，新建線路全長約223.57公里;速度目標設計時速為350公里/小時，工程項目投資預估算總額約462億元，計劃于2016年底先行段開工建設，2017年全線開工建設，2021年底完工，總工期4年。

最新進展

2016年3月，杭紹臺鐵路完成預可研評審;

2016年7月，杭紹臺鐵路通過可研評審;

2016年11月，杭紹臺鐵路項目獲國家發改委審定核準。

12.合六城際鐵路

項目介紹

合六城際鐵路東起合肥市，向西經新橋國際機場、空港新城后途經肥西縣、壽縣到達六安市，線路長約90公里。項目擬采用350公里/小時客運專線標準，其中合肥至空港新城段限速200～250公里/小時，投資總額195億元。

最新進展

2016年7月，合六城際鐵路首次環評公示。

13.昌景黃高鐵

項目介紹

昌景黃高鐵是蘇皖贛客運通道的重要組成部分，線路以南昌為起點，經余干、鄱陽、景德鎮、樂平、祁門等縣市最終接入黃山。全線長308.10公里，江西段219.70公里，安徽段88.04公里，沿途設：南昌東站、余干站、鄱陽東站、樂平北站、景德鎮北站、祁門西站、黟縣站、黃山北站8站，總投資估算483.21億元，設計時速350公里，為雙線電氣化高速鐵路。

最新進展

2016年7月，昌景黃高鐵納入《中長期鐵路網規劃》，計劃于2017年開建;

2016年11月，中鐵四院中標南昌至景德鎮至黃山鐵路勘察設計項目。

14.昌景黃高鐵

項目介紹

昌景黃高鐵是蘇皖贛客運通道的重要組成部分，線路以南昌為起點，經余干、鄱陽、景德鎮、樂平、祁門等縣市最終接入黃山。全線長308.10公里，江西段219.70公里，安徽段88.04公里，沿途設：南昌東站、余干站、鄱陽東站、樂平北站、景德鎮北站、祁門西站、黟縣站、黃山北站8站，總投資估算483.21億元，設計時速350公里，為雙線電氣化高速鐵路。

最新進展

2016年7月，昌景黃高鐵納入《中長期鐵路網規劃》，計劃于2017年開建;

2016年11月，中鐵四院中標南昌至景德鎮至黃山鐵路勘察設計項目。

15.杭溫高鐵

項目介紹

杭溫高鐵線路起于杭州西站綜合樞紐，經由諸暨站、義烏站、橫店站(東陽南站)、磐安站(仁川鎮)、仙居站、楠溪江站、永嘉站(溫州北站)，終于溫州南站。全長329.40公里，設計時速350公里。其中杭溫高鐵一期工程為義烏至永嘉(溫州北), 長約190公里,投資預算304.46億元;二期工程為杭州至義烏段。

最新進展

2016年3月，杭溫高鐵納入《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，作為2018年重點推動項目;

2016年7月，杭溫高鐵列入《中長期鐵路網規劃》，作為“八縱八橫”主通道拓展區域鐵路連接線;

2016年10月，中鐵總鑒定中心召開杭溫高鐵可行性研究評審會議，計劃于2017年杭溫高鐵全線開建。

16.合肥至新沂鐵路

項目介紹

合肥至新沂鐵路線路從新合肥西站引出，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂。在新沂接入徐連客運專線新沂南站至連云港接在建的青連鐵路延伸至青島。線路全長約330公里，全線設新合肥西站、八斗嶺站、定遠東站、明光西站、五河站、泗縣東站、泗洪西站、宿遷站、新沂南站9個車站，線路等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。