“‘一帶一路’周邊大部分國家受制于基礎設施供給不足，致使近年來經濟增長放緩，而我國一方面具有基礎設施建設豐富經驗，另一方面我國多數基建相關行業如鋼鐵、水泥、電解鋁、玻璃和船舶等具有一定產業實力，這就為與‘一帶一路’沿線國家進行國際產能合作奠定了客觀基礎。”2月14日，一位券商宏觀經濟研究員在接受記者采訪時指出。

記者了解到，目前我國與“一帶一路”相關國家的重點領域合作取得突破，優勢裝備優質產能加快出海，包括鐵路走出去實現重大突破，如印尼雅萬高鐵項目開工，將采用中國技術、中國標準、中國裝備，標志著高鐵走出去實現歷史性突破。中老鐵路進入實施階段，中泰鐵路已經啟動，標志著周邊基礎設施互聯互通取得重大進展。匈塞鐵路塞爾維亞段如期啟動;與此同時，核電走出去也邁出堅實步伐，如中廣核與英國、中核與阿根廷分別簽署合作協議，合作投資建設有關核電項目等。

另外，鋼鐵、有色、建材等優質產能已經開始規?；蛲廪D移。如馬來西亞關丹園區現代鋼鐵項目、印尼鎳鐵項目、埃塞俄比亞陶瓷和建材工業園項目等一批重大項目加快推進，建成后可顯著提高合作國生產能力。

上述研究員認為，目前周邊產能合作、中非產能合作、中歐產能合作、中拉產能合作均正在推進當中，以此為契機，中資企業將通過國際產能合作優化全球布局，帶動國內裝備、技術、服務、標準和品牌走出去，促進我國經濟結構調整優化。

另有研究者認為，以“一帶一路”建設為契機，提高貿易和投資合作水平，一方面可以通過提高有效供給來催生新的需求，為世界經濟提供新動力。另一方面，在“一帶一路”戰略下，將推動國際產能和裝備制造合作，有助于推動我國優質產能走出去，加快產業結構和經濟結構調整。