國務院2月28日印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，合肥位列全國性綜合交通樞紐，將全面提升功能。而在“十縱十橫”綜合運輸大通道版圖中，“一縱”北京至港澳臺運輸通道，“一橫”沿江運輸通道也將穿越安徽。

合肥位列全國綜合交通樞紐

《規劃》披露，“十三五”期間，將構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道，加快實施重點通道連通工程和延伸工程，強化中西部和東北地區通道建設。

在縱向綜合運輸通道上，北京至港澳臺運輸通道，起自北京，經衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳，至香港(澳門);支線經合肥、黃山、福州，至臺北。

在橫向綜合運輸通道上，沿江運輸通道，起自上海，經南京、蕪湖、九江、武漢、岳陽、重慶、成都、林芝、拉薩、日喀則，至亞東、至樟木。

《規劃》同時公布了12個國際性綜合交通樞紐，以及全國性、區域性綜合交通樞紐名單。其中合肥、蕪湖、蚌埠均位列全國綜合交通樞紐。

“十三五”期間，將全面提升長春、沈陽、石家莊、青島、濟南、南京、合肥、杭州、寧波、福州、海口等綜合交通樞紐功能，提升部分重要樞紐的國際服務功能。推進蚌埠、蕪湖、洛陽、商丘等綜合交通樞紐建設，優化中轉設施和集疏運網絡，促進各種運輸方式協調高效，擴大輻射范圍。

開建合肥至新沂高速鐵路

《規劃》披露，“十三五”期間，將以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體，構建服務品質高、運行速度快的綜合交通骨干網絡。

高速鐵路網“落子”合肥，除了將建成商合杭高鐵，還將建設合肥至新沂等高速鐵路。

計劃2019年建成通車的商合杭高鐵，起自河南商丘，沿線經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，進入浙江湖州，終至杭州。鐵路建成后，北端在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵，將成為有效聯系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽為“華東第二高鐵通道”。

從鐵路布局上看，合肥至新沂段線路南連合肥樞紐，與滬漢蓉鐵路、合福鐵路、商合杭鐵路銜接，北段接入徐連客專新沂南站。等合青高鐵建成后，合肥將接入沿海高鐵大通道，進一步縮短和江蘇中北部以及山東的時空距離。未來，合肥人北上坐火車約2小時到連云港，3小時直達青島。

京臺、連霍等8條高速擴容

《規劃》披露，在八條主通道的擴容工程中，也包括了途徑安徽的京臺高速、連霍高速等。

而國道方面，將有7條途徑安徽的國道開建或提升道路等級，其中包括G318、G346、G347等3條長江經濟帶重要線路，實施G105、G206、G310等3條國道城市群地區擁堵路段擴能改造，提升G345線路技術等級。

此外，《規劃》同時披露將在“十三五”內建成蕪湖、宣城機場。

加快合裕線、淮河等航道建設

《規劃》披露建設長江經濟帶高質量綜合立體交通走廊。堅持生態優先、綠色發展，提升長江黃金水道功能。

“十三五”期間，將推進長江干線航道系統治理，改善上游航道條件，提升中下游航道水深，加快南京以下12.5米深水航道建設，研究實施武漢至安慶航道整治工程、長江口深水航道減淤治理工程。加快合裕線、淮河、沙潁河、贛江、信江、漢江、沅水、湘江、嘉陵江、烏江、岷江、右江、北盤江—紅水河、柳江—黔江、黑龍江、松花江、閩江等高等級航道建設。

此外，還將加強內河支線航道建設，加強長江、西江、京杭運河、淮河重要支流航道建設。

新能源公交車比例不低于35%

《規劃》公布，“十三五”期間，將在地市級及以上城市全面推進公交都市建設，新能源公交車比例不低于35%，城區常住人口300萬以上城市基本建成公交專用道網絡，整合城市公交運輸資源，發展新型服務模式，全面提升城市公共交通服務效率和品質。

同時將推進旅客聯程運輸發展，促進不同運輸方式運力、班次和信息對接，鼓勵開展空鐵、公鐵等聯程運輸服務;提高全國高速公路ETC車道覆蓋率實現ETC系統在公路沿線、城市公交、出租汽車、停車、道路客運等領域廣泛應用;依托重點生態旅游目的地、精品生態旅游線路和國家旅游風景道，規劃建設一批服務自駕車、房車等停靠式和綜合型汽車營地;促進通用航空與旅游、文娛等相關產業聯動發展，擴大通用航空消費群體，強化與互聯網、創意經濟融合，拓展通用航空新業態。