據報道，中國正在掀起時速100公里左右的“中低速磁懸浮鐵路”建設熱潮。大型基建企業中國鐵建、世界最大的鐵路車輛制造商中國中車等推動了這股熱潮。湖南的磁懸浮鐵路已投入運營。北京、廣東等地也計劃建設磁懸浮鐵路。與地鐵相比，磁懸浮鐵路建設費用低、噪音小。中國政府在國內普及磁懸浮鐵路的同時，也謀求向海外出口。

據了解，湖南的這條磁懸浮線路由湖南磁浮交通發展股份有限公司開發，2016年5月投入試運行。線路全長約19公里，投資額達到43億元人民幣。設計最高時速100公里，但實際運行時速只有70公里左右。

報道稱，因汽車數量猛增，中國城市的交通擁堵問題越來越嚴重。城市地區一直在推進地鐵建設，但建設費用高達每公里5億至8億元人民幣。磁懸浮鐵路在地上建設，每公里建設費用只需要兩億元人民幣左右。

中國擁有自主技術的中低速磁懸浮鐵路可以利用磁力，讓車輛上浮8毫米前進。因為這些優點，中國計劃建設磁懸浮鐵路的地區迅速增加。中國鐵建為了加快磁懸浮建設，于2016年10月全額出資成立了中鐵磁浮交通投資建設有限公司，并與廣東清遠市政府就建設中低速磁懸浮鐵路達成了協議，線路全長30公里，投資規模約100億元人民幣，預計2018年底投入運營。

中國企業正在北京市郊區建設磁懸浮線路，預計年內開通運營。中國企業還計劃在新疆維吾爾自治區以及四川成都市和德陽市之間建設磁懸浮鐵路。中國企業加快磁懸浮開發也是為了向海外出口。中國企業希望以中低速磁懸浮鐵路的造價低、噪音小為賣點，在交通擁堵嚴重的亞洲城市擴展市場。中國將來還準備出口高速磁懸浮列車。

計劃2027年開通運行磁懸浮中央新干線的日本東海旅客鐵道公司也尋求向美國出口磁懸浮鐵路。繼高鐵之后，日中兩國在不久的將來也會在磁懸浮鐵路方面展開競爭。