近日，長沙市城市軌道交通第三期建設規劃(以下簡稱規劃)獲國家發改委批復。根據批復文件，2022年前，長沙將再增7條地鐵線。

截至目前，長沙城軌首輪建設規劃中的2號線一期、1號線一期已開通，第二輪建設規劃中的2號線西延一期也已投入運營，3號線一期、4號線一期、5號線一期正在穩步推進施工。

最高運行時速均為80公里

規劃建設期為2017-2022年，規劃稱，到 2022年，長沙將建設1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延、5號線南延、5號線北延、6號線、7號線一期共7個總長度121.29公里的項目，將形成7條線路、總長264公里的軌道交通網絡。

規劃明確，為與前兩期規劃系統制式相統一、實現資源共享，本輪項目原則上涉及1號線、2號線、4號線、5號線的延伸線路均采用B型車6輛編組，6號線、7 號線采用A型車6輛編組，最高運行時速均為80公里。據了解，A型車載客量可比B型車提升20%以上。

根據規劃，7條線路的總投資為 840.13 億元，其中資本金占 35%，計 294.043億元，由市政府財政資金承擔，資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

預計到2020年

城軌出行將占四成

23日下午，國家發改委官網對批復文件做了公示，批復稱，為適應城市經濟社會發展需要、支持長沙市重點區域及新區建設、提升綜合交通樞紐接駁水平、發揮軌道交通網絡效益，“原則同意長沙市城市軌道交通第三期建設規劃。”

批復文件要求，在規劃實施過程中，要堅持經濟、適用、安全的原則，統籌考慮城市開發進程、建設條件及財力情況，穩步推進項目建設，同時強調，在項目審批(核準)工作中建立公示和信息公開制度。

批復文件還提出，要與黃花機場、城際鐵路金橋站、汽車南站和汽車東站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接，換乘設施工程“應一次建成，可分期投入使用”。

據了解，長沙遠景年城市軌道交通線網由12 條線路組成，總長度約 456 公里，共設車站 286 座，其中換乘站 63 座。預計到2020年時，長沙市公共交通占全方式出行量比例為 35%，軌道交通占公共交通出行量比例為 40%。

7個項目總長度

121.29公里

1 號線北延一期工程自彩霞路站至開福區政府站，線路長9.93公里，設站 5 座，投資 53.37 億元，規劃建設期為 2017～2021 年。

2 號線西延二期工程自金橋站至梅溪湖西站，線路長 14.72公里，設站 11 座，投資 95.13 億元，規劃建設期為 2017～2021年。

4 號線北延工程自連江路站至普瑞大道站，線路長 14.26 公里，設站 8 座，投資 68.31 億元，規劃建設期為 2018～2022 年。

5 號線南延工程自大托東站至時代陽光大道站，線路長 8.43公里，設站 7 座，投資 67.27 億元，規劃建設期為 2018～2022年。

5 號線北延工程自緯三路站至蟠龍路站，線路長 3.65 公里，設站 2 座，投資 14.09 億元，規劃建設期為 2019～2022 年。

6 號線工程西段自梧桐路站至麓谷西站，線路長 10.05 公里，設站 7 座，投資 75.65 億元，規劃建設期為 2018～2022 年;中段自麓谷西站至東四線站，線路長 26.50 公里，設站 20 座，投資 223.60 億元，規劃建設期為 2017～2021 年;東段自東四線站至西航站區站，線路長 12.15 公里，設站 5 座，投資 61.40 億元，規劃建設期為 2018～2022 年。

7 號線一期工程自匍園路站至云塘站，線路長 21.6 公里，設站 18 座，投資 181.32 億元，規劃建設期為 2017～2021 年。