軌道交通的修建現在正在濟南多處展開，市民離坐上軌道交通出行的日子越來越近。目前，軌道交通進展如何?29日，濟南市第十一次黨代會代表、濟南軌道交通集團有限公司董事長王國富表示，目前正在研究軌道交通跨黃河的方案。

拉動新區建設 需軌交先到先行

按照報告中的要求，今后五年，濟南將加快形成“一個主中心、一個副中心、五個次中心、十二個地區中心、兩個衛星城”的城市框架。特別是提出攜河發展，要從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。而構建新的城市框架，拉動新區建設，都需要軌道交通先到先行、引領帶動。“報告中提出新的城市框架，這對軌道交通建設提出了更高要求。”王國富表示。

攜河發展離不開交通上的北跨。“在研究北跨黃河的方案，有多種可能的形式，都在論證。”王國富表示。同時，濟南正在開展全域軌道交通線網研究和第三輪建設規劃編制工作，逐步實現軌道交通對中心城區覆蓋和向衛星城、遠郊縣延伸，東延章丘也在積極研究中。

2021年底3條R線全建成 延伸觸及遠郊縣

王國富表示，接下來軌道交通集團要加快推動規劃建設，盡快實現成網運營，確保2021年底3條R線全面建成。同時要加快M線和環線的報批工作，目前報批工作省發改委已專家評議，下一步將報國家部委審批。此外還要盡快完成M線和R3線二期工程可研和工程設計，盡快開工建設M線。

下一步，軌道交通集團要開展全域軌道交通線網研究和第三輪建設規劃編制工作，逐步實現軌道交通對中心城區覆蓋和向衛星城、遠郊縣延伸，推動與機場、高速鐵路、城際鐵路的無縫對接，形成引導支撐城市未來發展的軌道交通網絡。未來考慮穿黃河北跨，將軌道交通延伸到章丘等區縣。

平均建一公里 造價約7個億

軌道交通的建設除了人們的努力還少不了資金的支持，軌道交通的建設到底要花多少錢呢?王國富表示：“建軌道交通不僅有土建，還需要設備采購、安裝系統、裝修、車輛、空調等配套，建這些配套所需的錢都在總投資額之內。”測算下來，平均每公里造價在7個億左右，隨著發展，后期可能會增加，主要是拆遷費用。

關于資金的來源，王國富介紹說，將建立財政撥款、銀團貸款、土地收益返還、PPP融資、設立軌道發展基金、成立融資租賃公司等多渠道融資模式。比如，近期建設項目資本金主要通過財政撥款、國家專項建設基金解決，先后爭取市財政撥款33億元，申請國家專項建設基金29.4億元。再通過組建銀團貸款，由國開行牽頭組建銀團，為三條R線提供25年期項目貸款，解決資本金以外的建設資金。

另外，加快土地收益返還，通過與大型央企開展戰略合作，引進社會資本開展張馬、華山北等片區土地熟化，加快土地出讓，以土地增值收益反哺軌道交通建設運營。實施PPP融資模式，引入社會資本，共同設立PPP項目公司作為融資平臺，解決后續軌道交通線路建設資金問題。設立軌道發展基金，設置資金池，分期募集社會資金投入，推動投資主體多元化，并降低企業資產負債率，增加再融資空間。

濟南還擬設立融資租賃公司，以地鐵資產售后回租融資為主，優質資產公開上市、地鐵資產證券化、發行債券等方式為輔，通過拓展金融業務提升資本杠桿和債務承載能力，為運營期還本付息提供服務保障。