11日，在位于涼山雷波縣的成麗高速宜攀段施工現場，2017年四川第三批交通重點項目集中開工動員。共17個項目宣布開工，總投資1507億元，包括5個高速公路項目、11個國省干線公路項目和1個水運項目。這批項目開建后，全省高速公路通車及在建里程將近萬公里，大小涼山地區也將結束沒有高速公路的歷史。

記者注意到，在這17個項目中，成都市民最關心的可能就是成麗高速的3個項目了。成麗高速宜攀段貫穿涼山、宜賓、攀枝花三大市州，是成麗高速最后開工的路段，包括3個高速公路項目，預計2022年建成通車。屆時，成都市民可全高速自駕去麗江游玩。

便捷

建成后，宜賓到攀枝花縮至5小時

G4216線宜賓新市至攀枝花沿江高速公路，是G4216線成都至麗江高速公路最后開工的路段，分為屏山新市至金陽、金陽至寧南、寧南至攀枝花3段，總里程452公里，建設工期5年。主線及支線均采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。

G4216線宜攀沿江高速是四川又一個超級工程，總投資886億元，截至目前在全國高速公路中單體投資最大。每公里造價接近2億元，為四車道高速公路之最。項目建成后，宜賓到攀枝花的車程將由現在的10個小時縮短為5個多小時，烏蒙山區、大小涼山地區也將新增一條扶貧大通道。

據悉，G4216成都至麗江高速公路起點與成自瀘高速共線，路線經遂資眉高速共線段后，依次接仁沐新段、宜攀段、麗攀段，到達麗江。

創新

引入駕駛心理學緩解隧道群壓抑感

雅西高速在翻越泥巴山和拖烏山路段受冬季冰凍積雪影響，經常采取限制通行等交通管制措施，而這條高速基本處于低海拔地區，不會因冬季冰凍天氣影響通行。

記者了解到，G4216線宜攀沿江高速橋隧比、特殊結構橋梁形式和數量、支線建設里程、跨省協調難度都為四川高速公路之最。全線橋隧比高達82.5%，其中隧道占比特別高，達55%，總長約238公里，共132座。

據悉，沿江高速沿金沙江布線，互通、服務區設置困難。設計技術人員通過變形化、簡易化、分離化、多樣化等方式把互通“壓扁”，將服務區或停車區分等級零散化設置。同時，針對隧道群可能給司乘人員帶來的心理壓抑，設計人員首次在路線設計、燈光設計、景觀設計中引入了駕駛心理學理論。