時空距離，被越來越快的出行速度壓縮。新動能，呼喚新速度，交通作為新舊動能轉換的重要領域之一，路網建設無疑承載著新需求。近日，帶動出行速度的濟青鐵路、濰萊高鐵等高鐵項目，以及龍青高速等工程均有了新進展。不久的將來，密織交通路網將為市民出行、煙臺市經濟發展帶來全新的速度體驗。

龍青高速公路預計將提前兩月通車

按照省委省政府要求，2018年山東省高速公路通車里程將突破6000公里。作為重點工程，龍青高速公路目前正在加快進度，或將提前兩個月實現通車。

在龍青高速路招遠段的施工現場，正在進行瀝青面層的壓制。這是道路主體工程最后的工序，冷卻后基本可以行車。瀝青面厚度超過18公分，要進行三次壓制。龍青高速龍口至萊西項目六工區經理王忠文介紹：“初壓復壓的目的是為了提高混合料的密實度，保證工程質量，做品質工程。終壓的目的就是保證路面的平整度，增加路行車的舒適性。”

龍青高速公路是全省經濟發展“一體兩翼”整體布局的重要基礎設施，其建設對加快我省公路網主框架的形成，連接煙青地區，加快“一體兩翼”經濟發展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島制造業基地的崛起有著重要意義。以前，煙臺市民去青島一般是走國道204，需要3.5小時才能到青島，而在通車后，煙臺到青島的時間將縮短為兩小時，龍口去青島的時間由原來的3小時縮短為1.5小時。而龍青高速對青島市民最大的便利是，青島市區到萊西市區有了直達高速公路，屆時車程只需要不到一小時。

據介紹，目前，項目路基工程已全部完成，路面基層完成超過一半，其中，龍口至萊西段還是山東省首條實現填挖平衡的高速路。按照計劃，龍青高速應今年11月底通車，由于施工進度快，提前兩個月也就是9月份便能通車。

濰萊高鐵平度段開工

備受矚目的濰萊高鐵4月13日傳來消息：當日，濰萊高鐵平度段開工。這意味著，煙臺距離實現與濟南通達“2小時圈”又進了一步。

濰萊高鐵項目起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站，全長約126公里，平度段約66.1公里，占全長的52%，設計時速350公里/小時。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。其中，濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙臺方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。

其作為山東省新舊動能轉換的支點項目，將濟南、青島、煙臺三地緊密連接起來，對實現“三核引領、多點突破”有著極為重要的意義，其修建將顯著提升膠東半島北部地區客運通道的能力，完善山東省的快速鐵路網建設，加快青島全域統籌實施。按照計劃，項目將在2020年建成通車。建成后，從煙臺、威海至濟南的時間將縮短到兩小時，達到山東省快速鐵路網規劃中，濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。同時，對拉動沿線縣級市的發展，補充沿線地市快速客運網，強化區域聯系有重要意義。

濟青高鐵樞紐站預計9月驗收

4月的濟青高鐵建設，迎來“春”的氣息。在濟青高鐵紅島站項目建設現場，已現雛形的站房宛如朵朵“浪花”，迎接著春風的輕撫。紅島站是濟青高鐵的始發站，建成后將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。作為濟青高鐵與青連鐵路的重要樞紐，根據計劃，紅島站預計4月底完成站房鋼結構及金屬屋面，9月底或將竣工驗收，年底濟青高鐵全線通車時投入使用。屆時，這座車站將成為膠州灣畔的一座靚麗新地標，同時也將架起通達煙臺的快速通道。

濟青高鐵正線全長307.8公里，設計時速350公里每小時，是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路，是山東快速鐵路網的“脊梁骨”。濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐。根據規劃，濟青高鐵自新建濟南東站引出，經章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路、青連鐵路連接，預計2018年底建成通車。屆時，煙臺至濟南縮短到2小時左右，形成山東省內“2小時交通圈”。