港珠澳大橋開通儀式，近日，在廣東珠海舉行。港珠澳大橋跨越伶仃，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋建設歷時9年，采用了大型化、標準化、工廠化、裝配化的施工理念，項目創新工法、軟件、裝備、產品共78項，申請專利454項，形成專著18本、技術標準60冊。形象地說這是像“搭積木”一樣建起來的超級工程。

這座修了9年，耗資1000億元的大橋，科技含量有多高?

“超級工程”背后有“超級創新”。港珠澳大橋建設難度極大，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領域填補了空白，造出了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。

世界最大規模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產浮運安裝、兩大人工島的快速成島等技術創下多項世界紀錄。

50萬平方米鋼橋面，世界最大規模的鋼橋面鋪裝工程，雙向六車道，設計速度100公里/小時。“中國結”造型橋塔，標志性景觀高達163米，兩座人工島各10萬平方米，國內最大外海清水混凝土建筑伶仃洋上的“最美地標”，當年動工， 當年成島。6.7公里海底隧道，中國第一條外海沉管隧道，世界唯一的深埋沉管隧道。世界上規模最大的公路沉管隧道。

世界上最大的沉管隧道中有30臺剪叉式、6臺臂式高空作業平臺助力6公里長的水下沉管隧道。

奇跡背后的“中國力量”，鑄就總體跨度最長，鋼結構橋體最長，海底沉管隧道最長，世界最長的跨海大橋。也是公路建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁

在港珠澳大橋項目建設時期，徐工集團先后投入300臺高空作業平臺、32臺履帶式起重機、30臺輪式起重機、6臺大噸位裝載機以及隨車起重機、橋梁檢測車、泵車、攪拌站等共計500余臺設備支持大橋建設。

2018年4月，來自徐工的6臺防撞緩沖車、2臺高空作業車、2臺大噸位清障車、2臺道路洗掃車、1臺隨車起重機及1臺小型裝載機等高端成套化裝備整齊排列，與壯美的港珠澳大橋交相輝映，形成一道靚麗的風景線。目前，徐工集團14臺成套高端裝備在港珠澳大橋的管理下已經陸續投入使用，徐工防撞緩沖車、高空作業車、隨車起重機及小型裝載機也將在通車后的日常管理中投入使用。用實際行動為港珠澳大橋保駕護航。