【壯麗70年 奮斗新時(shí)代】

8月7日，在位于湖南長(zhǎng)沙的中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司的第一產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一臺(tái)橫置的圓柱體鋼鐵巨物停靠在高大寬敞的車間內(nèi)，正在進(jìn)行組裝作業(yè)。工作人員介紹，這臺(tái)有五六層樓高、直徑11米級(jí)的大直徑盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)將于8月底驗(yàn)收下線后運(yùn)往俄羅斯莫斯科，這將是我國(guó)大直徑盾構(gòu)機(jī)首次出口歐洲。

“這臺(tái)名叫‘勝利號(hào)’的大直徑盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)10.88米，裝機(jī)功率6000千瓦，總重1700噸，是名副其實(shí)的地下‘巨無霸’。”鐵建重工掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院綜合研究所副所長(zhǎng)蘇翠俠表示，隨著中國(guó)企業(yè)接連中標(biāo)海外隧道項(xiàng)目，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)這一大國(guó)重器，正成為繼“中國(guó)高鐵”之后，中國(guó)高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。

國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)從無到有

盾構(gòu)機(jī)又被稱作“工程機(jī)械之王”，其技術(shù)水平是衡量一個(gè)國(guó)家地下施工裝備制造水平的重要標(biāo)志。簡(jiǎn)而言之，盾構(gòu)機(jī)的工作原理就是在隧道中用頂端刀盤將石塊、土層切削，再用螺旋機(jī)將泥土抽出至皮帶上再運(yùn)出，最后組裝事先制作好的管片，用以支撐隧道防止坍塌。在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行鋪軌電纜、通信等設(shè)施，最后就成了地鐵、鐵道。

“說起來好像很簡(jiǎn)單，但是在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，因?yàn)榧夹g(shù)水平不過關(guān)，我國(guó)鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國(guó)外進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)。”蘇翠俠說，由于制造技術(shù)被國(guó)外壟斷，每次這些設(shè)備出故障，都只能請(qǐng)“洋工”從國(guó)外飛過來檢查，不僅維修價(jià)格昂貴，檢測(cè)人員的人工費(fèi)用也十分驚人。

正因如此，在國(guó)家有關(guān)政策導(dǎo)向下，自2009年開始，以中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵為主要牽頭企業(yè)，盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化工作加速推進(jìn)。

“鐵建重工一百多名研發(fā)人員用大半年時(shí)間做了大量的設(shè)計(jì)方案，終于在2010年成功下線了我國(guó)首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)‘開路先鋒19號(hào)’。”鐵建重工科技發(fā)展部副部長(zhǎng)梅勇兵回憶說，這臺(tái)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)87%，讓原本均價(jià)在1.5億元左右的“洋盾構(gòu)”，立即在中國(guó)被迫降價(jià)30%。

自2009年開始，以鐵建重工和中鐵裝備為主要牽頭企業(yè)推進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化取得了顯著成果。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)年產(chǎn)約500臺(tái)套，按照平均每臺(tái)套6000萬(wàn)元測(cè)算，每年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約300億元、實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約50億元。

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)走向世界

在西方盾構(gòu)機(jī)技術(shù)發(fā)展已超百年時(shí)，中國(guó)還沒有一臺(tái)自己生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)。但是，經(jīng)過近10多年的探索與開發(fā)，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)越來越高效和人性化，逐漸走到世界前列。

據(jù)了解，長(zhǎng)久以來，國(guó)際上的盾構(gòu)機(jī)分為三個(gè)流派：美國(guó)擅長(zhǎng)硬巖挖掘、德國(guó)貨適用性好、日本的則是做工精巧。而如今，中國(guó)產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)占到全球市場(chǎng)份額的65%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的90%以上。

“這是因?yàn)橹袊?guó)造的盾構(gòu)機(jī)不僅集三大流派之長(zhǎng)處，而且價(jià)格還低很多。”中鐵裝備集團(tuán)公司黨工部副部長(zhǎng)王偉表示，一臺(tái)好的盾構(gòu)機(jī)就要“吃得進(jìn)，穩(wěn)定住，吐得出”，我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是盡可能的國(guó)產(chǎn)化，使盾構(gòu)機(jī)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”邁進(jìn)。

正因過硬的質(zhì)量，國(guó)際上越來越多的工程項(xiàng)目都可以看到中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的身影。2013年1月，中鐵裝備為馬來西亞設(shè)計(jì)制造的中鐵50號(hào)盾構(gòu)下線，應(yīng)用于吉隆坡地鐵項(xiàng)目;2016年，中鐵裝備向新加坡提供10余臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，用于其地鐵項(xiàng)目建設(shè);今年6月，鐵建重工出口土耳其伊茲密爾市地鐵項(xiàng)目的盾構(gòu)機(jī)，使國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)獲得了首個(gè)歐盟權(quán)威技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)頒發(fā)的安全認(rèn)證標(biāo)志。

“特別是‘一帶一路’倡議的實(shí)施，使盾構(gòu)機(jī)的海外需求大幅度增加，直接推動(dòng)了中國(guó)制造‘走出去’。僅中鐵裝備的產(chǎn)品，就遠(yuǎn)銷馬來西亞、新加坡、以色列等‘一帶一路’沿線國(guó)家。”王偉表示，未來，我們將繼續(xù)鉆研，努力實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域中國(guó)設(shè)計(jì)、世界制造的目標(biāo)。