作為歐洲的汽車工業(yè)中心，德國希望在歐洲動力電池產業(yè)中占據更重要的地位。


外媒報道稱，德國政府將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國的動力電池研究和生產，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈款。


瓦爾塔將用這筆資金在巴伐利亞南部各州和巴登-符騰堡州建設研究和生產動力鋰電池的基地。


德國政府對瓦爾塔的該計劃是“歐洲共同利益的重要項目”(IPCEI)的一部分，包括巴斯夫、寶馬、歐寶和優(yōu)美科等在德國設有電池項目的四家公司也將獲得資金支持，該項目已獲得歐盟委員會關于國家援助的批準。


歐洲電池聯(lián)盟認為，到2020年代中期，歐洲制造的電池市場價值可能高達2500億歐元。德國經濟部表示，鋰離子電池約占電動汽車創(chuàng)造價值的40%。德國的目標是到2030年滿足全球30%的電池芯需求，實現(xiàn)在德國或歐洲本土化生產。


德國已要求歐盟委員會批準歐洲第一座大型電池生產廠的計劃，這是一項10億歐元補貼計劃的一部分，該計劃旨在建立德國本土化的電池制造部門，以支持可再生能源的運輸和存儲電氣化。


德國聯(lián)邦經濟部長彼得·阿爾特邁爾(Peter Altmaier)表示：“我們正在邁出德國電池生產的下一步。首批電池組件已經在德國生產。現(xiàn)在我們正在朝著大規(guī)模生產用于汽車和工業(yè)應用的電池單體邁出一大步。這就是我們實現(xiàn)未來能源和交通轉型的方式。”


為了擺脫對亞洲電池制造商的依賴以及滿足歐洲電氣化對動力電池持續(xù)增長的市場需求，歐洲正在斥巨資構建本土動力電池版圖。


在此情況之下，歐洲已經成為了繼中國之后的動力電池產能建設新基地。包括中日韓電池企業(yè)以及歐洲本土電池企業(yè)相繼前往歐洲建廠，而德國也成為了眾多電池企業(yè)和主機廠設立電池廠的重要陣地。


目前，包括寧德時代、孚能科技、Northvolt、大眾、特斯拉、PSA、戴姆勒等電池企業(yè)和主機廠都宣布或已經在德國建立了大型動力電池制造基地。


上述電池項目建成投產之后，德國在全球動力電池制造和市場競爭方面的實力將得到大幅提升，有望成為歐洲動力電池制造中心。高工鋰電網