7月23日12時(shí),由中鐵十四局四公司承建的濟(jì)南大東環(huán)轉(zhuǎn)體橋2*60T構(gòu)現(xiàn)澆梁開始進(jìn)行混凝土澆筑,歷時(shí)約48個(gè)小時(shí),預(yù)計(jì)澆筑混凝土2567立方,標(biāo)志著轉(zhuǎn)體橋上部結(jié)構(gòu)施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展,為年底全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉,跨越膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路立交橋2*60m轉(zhuǎn)體之前現(xiàn)澆梁長(zhǎng)度110m,梁寬19.8m,梁高最大高度為6.5m,最小高度為2.8m,雙箱變截面箱梁,內(nèi)有縱向、橫向、豎向三項(xiàng)預(yù)應(yīng)力體系,混凝土方量為2567.3m3。原設(shè)計(jì)分4個(gè)塊段進(jìn)行現(xiàn)澆,但由于受新冠疫情影響,在原定工期內(nèi)已無法完成。通過項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)與業(yè)主及設(shè)計(jì)院溝通,將分節(jié)段現(xiàn)澆變更為一次現(xiàn)澆,省去了中間三次張拉的時(shí)間,最大能節(jié)約1個(gè)月的工期,為順利完成轉(zhuǎn)體奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2500噸的混凝土塊,只要標(biāo)高出現(xiàn)毫米級(jí)的失誤,就會(huì)對(duì)后續(xù)塊段澆筑產(chǎn)生巨大的誤差傳導(dǎo),可謂差之毫厘失之千里。而這其中的關(guān)鍵,就是對(duì)橋梁模板的精準(zhǔn)定位。

　　一次性現(xiàn)澆混凝土體量大,施工組織難度大,再加上腹板、頂板、底板齒塊數(shù)量多,對(duì)齒塊混凝土振搗要求高,為此項(xiàng)目部積極優(yōu)化施工方案,對(duì)澆筑方案進(jìn)行充分論證,借鑒外部好的施工經(jīng)驗(yàn),將2*60m T構(gòu)順利澆筑完成提供技術(shù)支撐。澆筑前,從鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土原材料檢驗(yàn)質(zhì)量控制及配合比優(yōu)化、機(jī)械設(shè)備和人員配置等方面做了充分的準(zhǔn)備工作?；炷翝仓r(shí),試驗(yàn)人員在拌和站和施工現(xiàn)場(chǎng)全程跟蹤檢測(cè)控制砼的坍落度等工作性能指標(biāo),技術(shù)人員嚴(yán)控砼振搗質(zhì)量,防止出現(xiàn)漏振、過振現(xiàn)象。2*60m T構(gòu)現(xiàn)澆梁的順利澆筑,為轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體的推進(jìn)和后續(xù)現(xiàn)澆梁施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段項(xiàng)目主線全長(zhǎng)23.594公里,連接線4.45公里,北起青銀高速唐王樞紐立交,南至章丘區(qū)曹范鎮(zhèn)北曹范村西南的京滬高速曹范立交,穿越濟(jì)南市歷城、高新、章丘三個(gè)區(qū)。概算投資44.04億元,計(jì)劃2020年建成通車。主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí),路基寬度34.5米,共設(shè)特大橋1座、大橋6座、中橋7座;互通立交6處,服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、監(jiān)控通信分中心1處、匝道收費(fèi)站4處、連接線1處。(來源： 大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn) 朱貴銀 通訊員 劉建玲)