8月21日8時許，市民在自行車專用路上騎行上班。新京報記者 王貴彬 攝

　　去年5月31日，北京市首條自行車專用路開通。截至今年8月19日，自行車專用路總騎行量近200萬輛次，日均騎行量4000至6000輛次。交通部門長期監測發現，自行車專用路已培養約1500人的“通勤鐵粉”。

　　今年7月底，自行車專用路西延段開通，直接服務于上地軟件園的通勤族。而東拓工程規劃路徑目前已基本確定，正在深化設計方案，計劃9月開工建設，推進自專路地面延伸至天通苑地區。

　　新京報訊 “我現在每天早上都不用著急了，因為騎上自行車半個多小時就能到單位。”昨日早8點，市民陶先生像往常一樣騎行上班。從自行車專用路啟用后，不少回龍觀居民的早高峰變得不那么匆忙。

　　北京市首條自行車專用路于去年5月31日開通，東起昌平區回龍觀文華路，西至海淀區后廠村路，全長6.5公里，其中全封閉路段5.46公里。開通一年多，總騎行量近200萬輛次，日均騎行量為4000輛次至6000輛次。

　　北京交通發展研究院通過數據收集、典型斷面流量調查、三次使用者意愿調查、實地出行體驗調研的方式，持續追蹤并分析自行車專用路的使用效果和特征。數據顯示，目前自行車專用路主要服務通勤騎行者。自行車專用路工作日騎行量呈現典型的“雙駝峰”曲線，其中早高峰時間為8時-10時;晚高峰時間為18時-20時，早晚高峰小時騎行量占全日總騎行量的58%左右。同時騎行呈現明顯的潮汐性，早高峰以回龍觀至上地方向為主(居住地到工作地)，晚高峰反之。

　　自行車專用路開通后，加強了中關村軟件園和回龍觀大型社區的緊密連接，很多居住在回龍觀地區，在中關村軟件園上班的市民轉換了出行方式，嘗試自行車通勤。監測數據顯示，工作日晚高峰較早高峰持續時間長，能持續兩至三個小時(19時-21時)。

　　交通部門經過為期一年的監測發現，自行車專用路已經培養了一批“通勤鐵粉”，約1500人。

　　家住回龍觀的陶先生就是其中一員。自行車專用路開通前他去軟件園上班，無論開車還是坐地鐵，單程都將近1個小時。自行車專用路開通后，只要不刮風下雨，他基本上都騎車上下班。“通勤時間能節省大約20分鐘，還能順便鍛煉身體。”陶先生說，特別是在今年疫情期間，由于自行車出行“人員交叉少，安全性更強”，他騎車上下班的頻率更高了。

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　　設置違章騎行“曝光屏”

　　記者了解到，目前自行車專用路已經由北京市交通委移交至屬地昌平區進行管理。昌平區在“不增加人員、成本”的情況下成立了自專路管理中心，負責專用路的清潔養護、設施維修、秩序引導等各項工作。

　　安保工作方面，通過加大高峰時段、重點部位巡查，安排各個出入口崗、服務區崗、巡邏服務崗等安保人員三班上崗，堅持24小時值守等措施，電動車上路、飆車等不文明通行現象得到有效抑制，事故發生率為零。統一調度方面，充分發揮中控室在自行車專用路管理中的作用，建立以監控指揮中心、各部門為一體的綜合應急服務保障體系，采取24小時不間斷值班制度。清掃保潔方面，利用電動清掃車及人工清掃的方式，確保自行車專用路優美整潔的出行環境。

　　為進一步實現規范管理，昌平區正在試點推進自行車專用路失信懲戒。結合科技管理手段和社會信用體系建設，昌平區已將自行車專用路全線視頻監控系統納入全區雪亮工程平臺，實現視頻圖像及時共享。分別在起點、同成街與G6交叉點以及終點處，設置雙面大屏，曝光多次違章騎行行為。

　　此外，為使自行車專用路與周邊環境融為一體，提升街區品質，自行車專用路沿線同步開展了綠化景觀工程建設。起點處打造自行車主題文化公園，橋下段打造綠色廊道，為市民提供休閑健身空間。

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　　將增加遮陽遮雨等設施

　　“自行車專用路是不錯，路權有保障，騎行更安全，就是相關配套設施少了點，特別是在夏天，有時騎到途中下雨了都沒地兒躲，只能趕緊到橋下避一避雨。”在采訪時，一位市民對自行車專用路提出建議。他表示，有關部門可增加一些配套設施，讓自行車專用路更便民，“別一下雨就讓騎車人淋成‘落湯雞’”。

　　對此，記者從昌平區了解到，為進一步優化自專路的騎行條件，昌平區還將增加一系列服務設施。昌平區城市管理委員會自專路管理中心主任王溪告訴記者，他們擬選取3處出入口平臺、1處服務區實施提升改造，增加休憩點，設置休閑座椅及遮陽遮雨等設施。根據調研情況，對接引入智能貨柜企業，在服務區、休憩平臺增加自動售賣機，滿足市民騎行補給需要。

　　此外，還將在具備條件的出入口補種藤蔓類植物，在部分出入廊道增加綠植花箱，提升沿線景觀品質，并結合現有空間實際情況，在自專路路基每隔50-100米設置園藝型景觀節點，提升騎行視覺感受。目前，昌平區城管委已委托北京市市政工程設計研究總院制定了《昌平回龍觀至海淀上地地區自行車專用路提升工程》方案。經與市發改委溝通基本達成一致，由市交通委補充實施。

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　　擬向東延伸至天通苑地區

　　今年7月底，自行車專用路西延段開通，向西沿至后廠村路、茉莉園路終點與百旺公園相連，全長3.8公里，直接服務于上地軟件園的通勤族。

　　記者了解到，昌平區正在加快建設自專路東拓工程。目前，東拓工程規劃路徑已基本確定，正在深化設計方案，計劃9月開工建設，推進自專路延伸至天通苑地區。

　　昌平區城管委相關負責人表示，在后續自專路二期和慢行系統建設中，將堅持科學的設計斷面，針對回龍觀地區道路橫斷面排序顛倒的情況，將自行車道調到人行道與機動車道之間，并在燈控路口設置行人二次過街設施(安全島)，從而營造安全、獨立、舒適的慢行空間。

　　與此同時，還將進一步擴大綠色空間，并注重成本控制，人行步道磚全部采用再生產品。統籌停車改革，注重細節管理，突出交通智能應用。在滿足騎行主功能基礎上，更多兼顧休閑娛樂健身等多元需求，精心設置服務區、休憩區，做好路燈、隔離欄、標識等特色化設計，打造節點性景觀，健全管理維護標準，為市民休閑健身提供舒適環境，努力打造自行車騎行樣板。 來源： 新京報