一臺拿細線當“軌道” 一臺就是車中“暖男”


距離第八屆中國(綿陽)科技城國際科技博覽會只有4天時間，云展館布展工作也接近尾聲，各種“黑科技”相繼登場。相較于往屆科博會線下展館，云展館最大的優勢是可以跨越空間限制，將“大家伙”們的運行情況呈現出來。


9月17日，記者探訪云展館時，被兩輛可以高速奔馳的“電車”所吸引。雖然一輛可以在城市公路沿著“虛擬軌道線”行駛，一輛仍需在傳統的鐵軌上運行，但都行駛在綠色節能的“軌道”上。


不用軌道的城市列車


充電10分鐘可續航25公里


點開川南經濟區宜賓市展區，在參展企業四川省中車鐵投軌道交通有限公司的介紹頁面上，記者發現一項黑科技的“蹤跡”——智能軌道快運系統。雖然這款展品沒有登上云展館，但頗具科技感。


由該公司生產的智能軌道快運系統看起來像是和諧號動車，由多節車廂相連，但“頭上”沒有線，“腳底”沒有軌道，采用的是橡膠車輪，能在改造后的公路上行駛，時速最高可達每小時70公里。


雖然不需要鋼軌和枕木，但仔細看可發現，路面上設置的兩排細細的白線其實就是該系統的“軌道”。這是虛擬軌道線，只需對路面進行適度改造，車體上的傳感器就可以沿著這兩道軌道線自動導向行駛。


另外，該系統還有一個優點：充電10分鐘可續航25公里。好奇的觀眾也可在線下體驗，每人每次只需 4元，具體線路為宜賓市智軌產業園站至高鐵宜賓西站、支線大學城站至長翠路站。


純電動軌道車


能拉快跑還能呵護施工人員健康


中車資陽機車有限公司也帶來新產品——一款純電動新能源軌道車。這款軌道車動力強勁，能拉快跑，但主要用于城市軌道交通建設中，運輸人員和材料。


為什么軌道車要做成純電動?原來，這款純電動軌道車主要用在軌道交通建設中。因為在隧道中作業，傳統的以柴油機為動力的內燃機車，不僅運行時噪音高，而且廢氣排放大，對隧道內工作人員身體危害大。


這款純電動新能源軌道車，最高運行速度為60公里每小時，平直道最大牽引噸位1800噸，動力強勁，如果牽引100噸載重量，續航里程可達125公里，能連續作業6小時。其最大優勢在于環保，據測算，使用一輛純電動新能源軌道車，每年可減少排放廢氣630公斤。該車在運行過程中，車內噪音小于70分貝，低于傳統內燃機車78分貝的噪音，在城區和夜間可以安靜作業。


據介紹，該車已收到20臺訂單，目前正在加緊生產中。(四川日報記者 伍雪梅 陳遠揚 祖明遠)