2020年9月19日，由中國城市軌道交通協會專家和學術委員會組織召開的《城市軌道交通云平臺創新研究與應用》(以下簡稱“城軌云平臺”)項目科技成果評價會在呼和浩特通過專家組評審。

　　城軌云平臺示范項目

　　2017年初，中國城市軌道交通協會專家和學術委員會面對以云計算為代表的新一代信息技術的蓬勃興起和城軌行業信息技術架構陳舊落后的嚴峻挑戰，在“緊抓歷史機遇、應對面臨挑戰、創新驅動發展、規范研究先行、標準指導建設”的原則指導下，以補強薄弱環節、突破關鍵核心技術，強力推進以技術規范為先導的實施策略。堅持掌控自主知識產權、堅持彌補我國城軌信息化短板、堅持創新新興信息技術應用、堅持自主可控網絡安全、堅持趕超世界城軌交通強國，圍繞城軌信息化“1-3-5-3-1”總體架構，謀劃并研編了智慧城軌“1-3-5-2”技術規范體系，力求在云計算等新興信息技術和城軌業務深度融合中實現關鍵核心技術的自主創新。呼和浩特市城市軌道交通云平臺是遵循“1-3-5-2”技術規范體系建成的第一個城軌云示范應用。

　　城市軌道交通云平臺在呼和浩特軌道交通成功踐行并順利投入運營以來，系統穩定可靠，已成為呼和浩特地鐵運營不可或缺的基礎支撐平臺。經濟效益上，據不完全統計，采用城軌云平臺技術，資源利用率提高5倍以上，前期投資可節省40%左右;運維節省人力成本30%以上;降低信息化系統及弱電系統的總擁有成本(TCO)35%以上;僅2條線即可降低投資成本5.16億元，運營成本每年降低2797萬元，信息化系統總擁有成本降低約38.44%，后期新線納入共享云資源及站段系統云化后的機房建設等節省投資更為可觀，取得的經濟效益十分顯著。社會效益上，城軌云在呼和浩特落地實施，填補了城軌整體業務全部“云化”的空白，開創基于中國標準城軌云建設的歷史，使城軌云技術創新應用進入中國乃至世界前列。為乘客提供更好的出行體驗，為以智慧城軌為載體的交通強國建設奠定了扎實的基礎和良好的生態環境。

　　呼和浩特軌道公司從2016年4月提出并開始踐行“云計算+城軌”的發展理念，提出的呼和浩特城軌云解決方案是基于“用云計算、大數據技術為城市軌道交通提供地鐵運營生產、企業管理、建設管理、運營管理以及資源管理等服務”理念，建設統一的城市軌道交通云平臺承載未來5條線。目前已承載地鐵1、2號線，其中地鐵1號線于2019年12月29日開通;地鐵2號線計劃2020年9月底開通。

　　專家組對該項目成果予以充分肯定和高度評價：

　　專家組考察了呼和浩特城市軌道交通云平臺項目現場，審閱相關資料聽取了項目組關于系統結構、建設歷程、關鍵技術與創新點、經濟效益、推廣應用情況等匯報。

　　專家組一致認為，城軌云平臺體系架構先進，承載業務全面，安全體系達標，資源運用高效，具有創新性和示范性，為城市軌道交通的高質量發展和智慧城軌的建設提供了堅實基礎和有力支撐。

　　一是本項目遵照國家及城軌行業相關規范，按照城軌業務性質和安全等級保護的要求，搭建了一片云、一張網支撐的“安全生產網、內部管理網和外部服務網”三個應用網域。集成創新了云平臺的體系架構，實現對城軌交通運營生產、運營管理、企業管理、建設管理和資源管理等業務的全面承載，在呼和浩特地鐵1、2號線得到了應用，是國內國際城軌交通行業首次實現以云平臺承載全部城軌業務的典型應用，是云計算在城軌行業的集成創新。

　　二是按照“系統自保、平臺統保、邊界防護、等保達標、安全確保”策略，建設了網絡安全縱深防御體系，三域安全達到相應安全等級保護的要求，并通過了管理部門的安全測評，開創了城軌行業安全等級保護歷史。

　　三是云平臺總體規劃先進科學，建成了面向線網規劃的云平臺，為后續新建線路接入進行了條件預留，擴展性強，并為城市軌道交通數據和資源統一管理奠定了基礎，國內外尚無先例。

　　四是城軌云平臺具有完全自主知識產權，對全國智慧城軌和城軌云建設起到了重要的指導作用。

　　與此同時，也為全國城軌云建設提供有益的經驗，系統建成投產后，發揮了良好的示范效應，先后有多個地鐵公司以及行業內的專家學者700余人次參觀考察，紛紛表示城市軌道交通的云平臺集成創新為智慧城軌發展提供“樣板”。

　　(來源：中國城市軌道交通協會)